Новый Ford S-Max

Новый Ford S-Max
Характеристики
Комплектация
Год
Цена
1.5 EcoBoost МТ (160 л.с.)
Бензин 1500
Механическая
Передний
Комплектация
Titanium
Год
2016
Цена
от 872 473 грн.
Комплектация
Trend
Год
2016
Цена
от 795 728 грн.
2.0 EcoBoost АТ (240 л.с.)
Бензин 1999
Автомат
Передний
Комплектация
Titanium
Год
2016
Цена
от 1 033 451 грн.
2.0 TDCi MТ (150 л.с.)
Дизтопливо 1999
Механическая
Передний
Комплектация
Titanium
Год
2016
Цена
от 948 916 грн.
Комплектация
Trend
Год
2016
Цена
от 872 171 грн.
2.0 TDCi AТ (150 л.с.)
Дизтопливо 1999
Автомат
Передний
Комплектация
Titanium
Год
2016
Цена
от 1 000 564 грн.
Комплектация
Trend
Год
2016
Цена
от 923 819 грн.
2.0 TDCi MТ (180 л.с.)
Дизтопливо 1999
Механическая
Передний
Комплектация
Titanium
Год
2016
Цена
от 984 135 грн.
2.0 TDCi AТ (180 л.с.)
Дизтопливо 1999
Автомат
Передний
Комплектация
Titanium
Год
2016
Цена
от 1 035 782 грн.
19-06-2015
4 /5
Ford S-Max 2007
Купил машину в декабре 2014 продал в июне 2015г. Сразу скажу машина хорошая но каждый месяц просилась в сервис, сейчас все расскажу по порядку. Купил машину пробег был 78000км., я второй хозяин 1.На 79000 км. полетел ручник стояночного тормоза (Стоимость ручника 15000руб. замена 2500руб) 2.82000км. замена опор передних стоек с подшипниками (ОпораFebi-1300руб/шт, подшипник Monroe 550 руб.шт)+ замена 1500руб 3.83000 км. замена сайлентблока задней подвески продольного рычага (сайлентблок Lemforder 1300 руб.шт+ работа 5000 руб) 4.85000 Замена ремня генератора, гидроусилителя с роликами( прив.ремень оригинал 1800 руб.шт+ Ролик обводной ориг.1700руб+Натяжитель ремня грм Optimal 4000руб) +работа 1200 руб. ИТОГО 8700 руб. Когда мне сказали что через 10000-15000км. потребуется замена сцепления, а по цене сцепление с корзиной ориг. стоят 25000 руб= работа 6000 руб.Я её продал. А так в целом машина комфортная, дорогу держит очень хорошо. Если есть возможность обслуживать авто то берите не пожалеете.
Развернуть
Комплексная оценка: 4 из 5
17-06-2015
4 /5
Ford S-Max 2006
Доброго времени суток интернет юзеры. Данным автомобилем владел несколько лет, есть что рассказать, коротко и по делу. Машина в целом: комфортная, вместительная, для семейного минивэна на пятерку с минусом. Есть недостатки, для кого то критичные, кто то не заметит даже. Внешний вид: дело вкуса, лично мне очень понравился, купил я авто одним из первых в Питере, поэтому взгляды в 2006 году он притягивал, конечно рестайлинг смотрится получше, но и старый s-max выделялся из толпы невзрачных японок. Но это все субъективно, поэтому не продолжаю. Комфорт: Сидения трансформируются, складываются в достаточно большое пространство с ровным полом, чего я только не возил на нем, места реально много. Объясняется просто - нет запаски. Вообще нет места под нее, даже под докатку. Колесо постоянно валялось в багажнике и это не комильфо. При разложенном третьем ряде сидений, размер багажника существенно сокращался, и окромя запаски стоя, туда только пару сумок можно было запихнуть. Сидения сами у меня были тряпочные, очень практично, легко отмывались на химчистке раз в год, становились как новые, регулировок хватало чтобы достаточно комфортно разместится, конечно не уровень мерседеса, но вполне удобно для данного класса (бюджетный минивэн). На дальних поездках спина не уставала. Огромные карманы в дверях, влезает бутылка на 2л., ниши под сидениями, в т.ч. под задними, в общем куда мелочевку раскидать тоже есть. Обзор просто шикарен, высоко сижу, далеко гляжу, огромное лобовое стекло тому способствовало. Шумка на четверку, в принципе даже никогда не задумывался над вопросом улучшения как сейчас вспоминаю, проблема сия не беспокоила, хотя музыку слушал не громко. Музыка... музыка посредственная по звучанию, похуже чем в ауди а4 например. Работа климата: редко приходилось подстраивать, но я бы поставил тут троечку, так как дизель греется не быстро, салон объемный, нагревался достаточно долго. Кондиционер конкретно не справлялся с задачей охлаждения. Панорамная крыша вопреки распространенному мнению не напрягала, не текла, не шумела, не трескалась. Но и толку от нее - только задним пассажирам в хорошую погоду покрасивее ехать было. Приятная функция обогрева лобового, рекомендую. Ездовые качества: очень хорошо для бюджетного минивэна, маневренность отменная, зимой хакка, летом мишлен наиболее приятная конфигурация. Перестроения четкие, динамики мне стало не хватать только под конец владения авто, а так уверенно держится в потоке и даже просит чуть быстрее. Подвеска отрабатывает замечательно, хватает на долго, за все время владения (более 4 лет) не менял ничего, окромя колодок. Клиренс не очень большой, по дороге в городе нигде не цепляет, но при съезде с высоких бордюров, из-за длинной базы авто можно цепануть. Проходимости нет, садился в легкую грязь на даче, в снег у дома, в общем не его это. Тормоза достаточно информативные, цепкие, легко дозируется усилие, не намного уступает мерсовской системе подготовки к торможению. Надежность: несколько косяков было, все же форд не тойота, хотя и тойота сейчас может подкинуть сюрпризов, поэтому скажу так - форд не ленд крузер 80 )). Скрип педали акселератора, решался смазкой "чем то" на каждом ТО, хватало на половину межсервисного интервала. За стопсигнал на крышке багажника отвечает какой то хитросделанный электронный блок, стоимость, космос, как обычно, по крайней мере не сопоставима с проблемой, блок меняли по гарантии, но насколько помню проблема при продаже авто сохранялась, стоп сигнал на пятой двери не всегда срабатывал. Обслуживание у официалов не совсем честное, на первом ТО даже пыль с крышки маслозаливной горловины не стерли, называть дилера не буду, но находится в Пулково, сами поймете. Развести пытались, но я отбрыкивался, потом просто сменил дилера.У авто без климата на крутяшке направления обдува ломается тросик, рано или поздно у большинства, ремонт не дешев, так как надо разбирать торпедо вроде, проще сделать самому, тросик оригинал что-то около 1000. По гарантии меняли маховик, он двухмассовый , стоит очень не бюджетно, хорошо в гарантию попал. Как то зимой не завелся, пришлось свечи менять накала. На пробеге 150к у меня случилась причина продажи авто, откололся кусок постели коленвала, в общем двигло под замену. Купил контрактный - поставил - авто продал. Гарантия только кончилась блин (. Что хочу сказать по этому поводу: мне кажется это не систематический случай, может сборка Бельгии подкачала, может еще что, поэтому наговаривать на авто не буду, вроде такого больше не слышал, так то безусловно неприятный случай. В целом считаю авто не таким надежным как япы, но по сравнению с современными немцами проблем будет меньше. Меньше электроники - меньше проблем. В салоне сразу практически облупились дефлекторы, там блестящий лак или что то вроде того. На капоте, спереди небольшая трещина по краске, где замок, исправляли по гарантии. Безопасность: не проверял, вроде 12 подушек там, шторки везде, да и расстояние от водительского сидения до бампера внушает доверие, по тестам отлично все. Верю. В целом, как семейный автомобиль рекомендую, закрывая глаза на тот косяк что вылез у меня, надеюсь Вам так не "подфартит". Простите за сумбурное изложение, нашел время на отзыв только когда заболел. Всем мира. Забыл сказать про расход, на дизеле 1.8 он смешной, ездили в Хельсинки и обратно с Питера на одном баке. Что то около 7 литров. В городе, интенсивно - литров 9.
Развернуть
Комплексная оценка: 4 из 5
17-05-2015
4.8 /5
Ford S-Max 2007
Владею Максиком более 6лет, 2.5Т TITANIUM S, есть всё кроме кожи.Пробег составил 140т.км.Брал в мае 2008г. в "Юнионе" за795т.р.с пробегом12км. из зала и была по этому небольшая скидочка.Машинка меня устраивает на 100%.Начинал как наверно и многие с "тазиков", "копейка", "шестёрка", "99-я" Ауди Б4, 100-ка, А-6, все машины более 3-х лет не задерживались, кроме пожалуй Б4 на которой старший сын осваивал мудрую науку вождения.Был ещё 2 года жып Ховер, но я понял что не моё и вовремя продал, не потеряв в деньгах.И вот у меня как-то прижились и долгие годы эксплуатируются два представителя славного, для кого-то не очень, семейства ФОРД, S-max 2.5T 07-г.в. и Mondeo 3 TDCi 130л.с 03г.в.Но разговор пойдёт про Макса.Макс у меня в основном используется для семейных поездок в Крым, на Кавказ и по матушке России.Сначала думал что машинка не задержится долго, максимум 3 года, и расход напрягал немного 15л в городе и низковатый и зап. части дороговаты, но с каждой поездкой всё больше влюблялся в Макса.Во первых эргономика салона отличная, я с моими 120кг и 190см роста в нем вообще не устаю, хоть 5 часов, хоть 10 час. за рулем и всё под рукой, багажник вообще огромен, а как на Максе идти на обгон так это вообще ураган что с прицепом что без.За 7 лет на Максе было поменяно:трубка кондиционера-2800р.,три комплекта перед и зад. колодок, диски торм. перед и зад.На 98т.км поменял свечи, ставил иридиевые Denso,на 130т.км поменял рулевые наконечники, шаровые, опорные подшипники.На 135т.км замена всех ремней, роликов, сальников распредвалов и помпы хотя и не текла, но раз уж разобрали...Ремень ГРМ менять гемор еще тот, снимать подушки и вывешивать двиг.В остальном пока претензий вроде нет, в общем ждет Макс наступления сезона, лето 2015.Да, где-то с год назад засвербило в одном известном месте, поменять машинку на что-нибудь поновее, начал изучать рынок и представте ни чего не придумал на замену, или ценники космос или из двигателей 1.2 и 1.4 выжимают по 150-170 кобыл, видать такая теперь стратегия у современного автостроя.Так что думаю покататься на Максе еще, пока не придумают что-нибудь не из "консервного" железа и за адекватные деньги.
Развернуть
Комплексная оценка: 4.8 из 5

Узнать больше о Ford S-Max

Новый Ford S-Max - это пятидверный миневен спортивного стиля от американского производителя. Такой автомобиль вместительный и практичный при этом им легко управлять, как легковым автомобилем. Покатанные линии, противотуманки, форма капота и радиатора, фонари и многое другое выражают спортивное предназначение S-Max. Автомобиль обладает хорошими эргономическими характеристиками. При желании можно установить два дополнительных сиденья, которые легко складываются в пол. Комфортность заметит каждый водитель. Вы можете задавать регулировку одним нажатием кнопок у руля. Двигатель, также заводится автоматически при нажатии кнопки. Новый Форд С-Макс имеет мотор силой 240. Это позволяет отметить хорошую динамику при разгоне. Уже с первых мнут понятно, что с таким автомобилем шутки плохи. Трансмиссия работает своевременно и плавно в сочетании с двойным сцеплением. Он отлично подойдет для поездок на длительное расстояние с большой компанией. Пассажиры и водитель будут себя чувствовать уютно и надежно. Купить данную модель машины можно с помощью нашего сайта. Также Вы сможете ознакомиться с другими предложениями от мировых производителей автомобилей.
Читать больше
Комплектации и цены (9)
Фотогалерея (52)
Отзывы (30)
Акции и Новости (3)
24
ТОП объявления S-Max:
4 0 4