Новый Acura ZDX

Новый Acura ZDX
| 10-10-2013
4.8 /5
Acura ZDX 2010
Отличный автомобиль! Управляемость и динамика великолепны, на режиме Sport-вообще самолет. Повороты, даже крутые, даже на большой скорости, практически не замечаешь. Зимой только не стоит увлекаться, имею в виду скоростью в поворотах. Некоторые жалуются на плохой обзор, не замечал, хотя привычная посадка- почти лежа. Конечно огромное подспорье датчики мертвых зон, у меня полная комплектация. "Музыка" очень приличная, особенно если учесть, что в серийном производстве. Хотя есть и минус, диски, которые изготавливают"конкретные" пацаны на Малой Арнаутской, вообще не читает, подавай сахраничные-лицензионные. Пользуюсь флешкой. Очень удобно наличие датчика давления в шинах, пока не глючил. Очень хорошо продумана отделка салона, особенно стоит отметить пластик в нижней части салона, даже не аккуратным пассажирам и барышням на шпильках повредить его тяжело. Есть с чем сравнить, до этого был Лексус с гладеньким пластиком. К посадке через заднюю дверь нужно приноровиться, с разгона не получиться, но для дизайна этим можно и пожертвовать.
Развернуть
Комплексная оценка: 4.8 из 5
13-11-2012
4.8 /5
Acura ZDX 2010
Доброго времени всем кто захочет ознакомиться с моим отзывом. Почему zdx? Наверное потому что для меня Хонда это не пустой звук, первая моя любовь была праворукая Honda Civic EG-8 1,6 VTEC 1994 г.в., после Accord 2.0 1994 за ним Accord 2.0 1998 г., потом Avancier а как позволил семейный бюджет взял новый Accord 2,4 TypeS 2007 году. Логическим завершением этого эволюционного ряда стала Хонда Легенд 2007 г.в. Все перечисленные машины были по своему замечательны. Сейчас к сожалению с новым модельным рядом Хонда потеряла свою харизму на мой взгляд и стала в один ряд с тойотой, нисаном и прочими маздами. После того как продал хорошим знакомым Легенду встал вопрос А ЧТО ТЕПЕРЬ БРАТЬ? После Легенды поверьте мне все остальное просто не то и все тут. Машину решил брать повыше. Попробовал на тест-драйве Хайлендера в топовой комплектации -не плохая машинка рулится хорошо, прием на четверочку твердую тормоза прекрасные ( как у типичного Lexus RX) но салон это же дешевка какая-то просто стремный другого и слова то не подберешь с LC Prado та же история. Посмотрел в топе нового Пилота - машина серьезная, отделка салона понравилась (Хонда все таки) ходовые качества неплохие-но не мой стиль. Лексус RX он какой-то женский что-ли тоже не мое. Рассматривал и BMW X5 и Х6 но за сервис не готов переплачивать я не люблю переплачивать за какое-то сомнительное удовольствие владения иксом ( на легенде самое дорогое ТО -90 000 обошлось около 23 000 хозяева немцев почуствуйте разницу как говорится) в BMW конечно отличное сиденье а в остальном не понял я прикола чего они столько стоят и за что там деньги платить). Так и подошел к плавно в муках поиска к Акуре, посмотрел попробовал MDX не понравилась может та конкретно машина чем то не поглянулась ну и задумался тогда о ZDX. Вживую не получилось посмотреть ну да ладно, дизайн очень понравился, двигатель знакомый трансмиссия "легендарная" SH-WD тоже хорошо знакома. О надежности акур много слышал. Искал автомобиль в топовой комплектации, разница от простой если в двух словах в возможности переключения режимов подвески комфорт и спорт а также наличие адаптивной системы круиз контороля и предотвращения столкновения. Машину нашел в Москве забрал ее весной еще снег был сразу переобул в нешипуемую Нокию и поехал домой на Урал. Сразу у продавца перешили в км цельсии и поставили в задние поворотники желтые диодные лампы и соответствие госту и безопасность пассивная. В штатах машина прошла 15000 миль, состояние близкое к идеальному. По приезду сделал ей ТО 30000 (обошлось все с хондовскими маслами и фильтрами оригинальными 11 000 рублей) Машина настоящий шоу стопер- красивая что сказать взляд приковывает. По ходовым качествам конечно не легенда но вполне достойно. О режимах подвески - на комфорте машина как лодка на волнах качается я бы сказал сильно на кочках наших но с дороги не выкидывает, курс держит четко в поворотах. На спортивном режиме машина становится жесткой собранной без намека на крены. Расход для такой большой машины порадовал трасса -9л город 15л в смешанном 13л на сотню. Багажник не большой но в два закрытых боковых и нижний отсек вмещается много всякого барахла так что в багажнике ничего не летает там чисто, раз возил на ней телевзор диагональ 60 , если сложить задние сиденья довольно вместительный багажник получается. Системы все работают идеально, свет хороший, музыка прекрасная, пользуюсь голосовым управлением для выбора музыки и управления климатической системой благо английским владею но нет датчика дождя странно . Салон богато отделан и все удобно и функционально. Читал что шумоизоляция не очень но на мой слух вполне не плохо. По расходникам много общего с Пилотом и MDX, на всякий случай выписал из штатов SHOP MANUAL (двухтомник) по этой машине, все-таки редкий зверь здесь, есть наверняка свои нюансы. Положа руку на сердце не пожалел о покупке ZDX, после легенды не пришлось себя ломать и перестраивать ни под какие компромисы. Вот такая вот эволюция хондовода получилась :-))
Развернуть
Комплексная оценка: 4.8 из 5
| 12-11-2010
5 /5
Acura ZDX 2010
Akura ZDX - если у кого есть, отзовитесь. оч.понравилась на дороге и на картинке, а как на сасом деле????? Привозят только под заказ, как то не очень заказывать авто по картинкам. Хотя наверное акура она и в африке не жигули... Очень похожа на БМВ икс шестую, но даже интерснее.
Развернуть
Комплексная оценка: 5 из 5

Узнать больше о Acura ZDX

Новая Acura ZDX выполнена в традициях марки. Это спортивный кросовер класса люкс. Производится он в США японским подразделением Honda. По своему внешнему виду и техническим характеристикам напоминает BMW X6. Стандартно комплектуется: двигателем 3,7 литра с мощностью 300 л.с, , 6-ти ступенчатой коробкой передач, которая может переключаться в механический режим. Он демонстрирует шикарную динамику – быстро разгоняется и в тоже время имеет экономичный расход топлива. Езда на такой машине принесет массу удовольствие. Есть возможность переключения на два режима: комфорт и спорт. Первый предназначен для спокойной и плавной езды. Режим спорт делает подвеску авто более жесткой, а это значит, что управление становится более трудным. Внешний вид новой Акуры ЗДХ бросается в глаза линиями крыши, которые спадают вниз. Форма бампера и фар подчеркивает стиль машины. Салон обшит натуральной кожей и в нем тихо даже на больших скоростях. Система шумоизозяции глушит нежелательные звуки и настроена на комфортную езду. Автолюбители, желающие купить данную машину, могут воспользоваться широким выбором на нашем сайте. ZDX отлично подойдет для езды, как по трассе, так и по проселочной дороге.
Читать больше
Комплектации и цены (0)
Фотогалерея (58)
Отзывы (5)
Акции и Новости (0)
98