Новый Volkswagen Tiguan New 2.0 TDI АT (190 л.с.) 4Мotion Highline 2017

из автосалона в наличии в кредит
1 256 635 грн / $ 44 824  
EUR 38 956
Цена актуальна на 04.06.2018
Узнать стоимость первой регистрации
 
Стоимость первой постановки на учет нового автомобиля (государственная регистрация транспортного средства) в Сервисном центре МВД.

Основные характеристики

Новый Volkswagen Tiguan New 2.0 TDI АT (190 л.с.) 4Мotion Highline 2017

Комплектация New 2.0 TDI АT (190 л.с.) 4Мotion Highline
Год выпуска 2017, новый
Кузов Внедорожник , 5 дверей,
Двигатель 1984 см3 / Дизтопливо
Коробка Автомат
Привод Полный

Комментарий автосалона

+ колір чорний перламутр

Опции комплектации

Интерьер
Оплетка руля Кожаная
Прочее Інтерактивний бортовий дисплей Active Info Display. Адаптивний круїз-контроль АСС з системою фронтального контролю Front Assist.
Экстерьер
Фары Галоген, Противотуманные
Диски Легкосплавные
Шины 235/55 R18
Рейлинги +
Комфорт
Климат-контроль Есть
Подогрев сидений Передние
Электрические зеркала С подогревом
Электрооборудование Бортовой компьютер, Кондиционер, Круиз-контроль, Датчик дождя
Безопасность
Замки Центральный замок
Система курсовой устойчивости ESP
Иммобилайзер +
Airbag (подушки безопасности) Водителя, Пассажира, Боковые
Количество подушек безопасности 9
Системы безопасности Противобуксовочная система, Антиблокировочная система (ABS)
Гарантия
Период, мес 48
Пробег, км 120000
Мультимедиа
CD-проигрыватель MP3
Динамики 4
Радио +

Тест-драйвы Volkswagen Tiguan

Отзывы о Volkswagen Tiguan

3.9
Общая оценка Volkswagen Tiguan
* на основе 318 отзывов пользователей
  • отличная управляемость
    Этот автомобиль считается удобным в управлении
  • низкий уровень надежности
    Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Читать все 318 отзывов →
3.8 из 5
Евгения │ 01-07-2018
Была у меня такая машинка Tiguan 2012 TDI Sport Style. Все в этой машине прекрасно, особенно нравился внешний вид, так как 2й рестайл был самым удачным, никаких угловатых форм, никаких прямоугольных фар. Цена конечно неоправданно высокая за машину не бизнес класса, а за такой себе "народный" автомобиль. И сейчас проблема продать такую, купленную в Украине, из-за дизельгейтных и евроблях. Зимой машина ни разу не застряла в снегу, только 1 раз не могла выехать с парковки, так как снега было выше клиренса. Салон самый обычный, мультмедиа просто бесполезная, так как блютуз модуль и навигацию надо было покупать дополнительно, а у вага это не копейки. За 6 лет эксплуатации на водительском кресле и на заднем ряду под детским креслом появились катышки на ткани(ткань+алькантара), неприятно конечно. Очень нравился руль, он в меру тяжелый и информативный. Разгоняется и ревет машина очень здоровски. Правда коробка автомат работает не идеально, потому что не любит низкие передачи, когда катитесь в пробке, ее начинает козлить и дергать. Подвеска средняя, на ямах ее пробивает. Шумка так себе, слышно двигатель в салоне (но так как это дизель, то простительно). Минусом еще является то, что зимой у меня часто примерзали двери, все кроме багажной, почему-то в нижние порожки двери затекала вода и замерзала там, но надо просто часто промазывать широкие резинки смазкой и все будет ок. В общем по сравнению с новыми тигуанами, я бы все же предпочла модификацию tdi 2011-2015 года, для меня это самый удачный вариант) дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость цена, шумоизоляция
3.8 из 5
Владимир │ 22-04-2018
Лучший автомобиль (на мой взгляд, дизель 2,0 TDI) среди своих конкурентов дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция стоимость обслуживания, цена
3.6 из 5
Виталий │ 10-04-2018
Итак, начнем. Купили Тигуана в 2014 году с пробегом 9400км и возрастом полгода из автосалона. Двигатель 2,0tdi, 140л.с., коробка обычный автомат (не ДСЖ) Первые впечатления от авто положительные, особенно при езде в городе и по хорошим дорогам. Также порадовала динамика авто. Шумоизоляция колесных арок хорошая, а вот дизель слышно, особенно на низких оборотах. На шоссе шум двигателя есть, но не напрягает. Вместительность салона для 4-х пассажиров достаточная, а вот багажника маловато, но спасает трансформация салона и складное переднее пассажирское сидение. Управляемость для кроссовера весьма хороша, что для VW и не удивительно. Комфорт для хороших и удовлетворительных (без выбоин) дорог хорош, особенно на дисках R16 и мягкой зимней резине. На летней R17 слегка похуже, но не критично. А вот ямы и выбоины на дороге заставляют подвеску "понервничать", а при особом рвении в скоростном преодолении препятствий придется услышать и глухие стуки в подвеске. На легкой пересеченке передвигается без проблем. Скользкое покрытие не помеха. На "диагоналку" авто поймать не смог ни разу, хотя признаюсь, пытался это сделать неоднократно и сознательно, электроника работает весьма расторопно и эффективно. По снегу ползет не хуже породистого внедорожника, правда пока не сядет "на пузо", тут только лопата или буксир в помощь. Единственная претензия к электронным помощникам это работа АБС - работает, по моему мнению, через чур рьяно и на льду тормозной путь мог быть и поменьше. Связка двигатель - автомат работают весьма слаженно и приятно, но при скоростных передвижениях от 140 км/ч не хватает 7-й передачи. Обгоны от 80 и до 120 даются легко и непринужденно. Расход 6 - 10 литров на сотню, в зависимости от условий движения. Климат-контроль - хорош. Электроподогреватель воздуха позволяет быстро "разморозить" ветровое стекло. Материалы салона живучие и износостойкие, особенно порадовала алькантара: чистить легко - сидеть приятно. Маленький трехлетний хулиган непоправимого ущерба салону нанести не смог. Не очень порадовали места заднего ряда, регулировка наклона спинок есть, но только для увеличения багажника, даже при максимально откинутых назад спинках "развалиться" полулежа не получиться, все равно посадка вертикальная. Рабочее место воителя: -все под руками и на своих местах, это хорошо. -приборная панель понятная и не раздражает. -рулевое колесо в коже приятное и удобное, кнопки внятные и понятные. -кресло водителя и посадка для людей до 1,75м отличная, 1,75-1,95 хорошая, далее не в курсе. По моему мнению маловато вылета регулировки руля (добавить бы 4-5см и было-бы идеально для высоких водителей) -музыка RCD 310 звучит очень хорошо, работает быстро и не досаждает глюками, в управлении проста и понятна. -удары от наездов на неровности в руль не передаются, вообще не передаются (кто ездит на Дастерах и Логанах поймут). Надежность и обслуживание: По подвеске: - 45 тыс. км - замена обоих передних опорных подшипников (заскрипел левый) - гарантия. - 47 тыс. км - замена задней правой стойки стабилизатора (яма прикончила деталь) - 62 тыс. км - замена карданного всего вала (из-за "запевшего" подвесного" подшипника) - гарантия (почему нельзя менять только сам подшипник так не понял). - 68 тыс. км - замена всех сайлентблоков передних рычагов и продольных рычагов в задней подвеске плюс развал-схождение всех колес. Это уже делал за свои кровные, обошлось около 130-140$ у официалов. - 108 тыс. км ранней весной снова запел подвесной подшипник карданного вала. Перед этим машина вдоволь "налазилась" по нечищеным от снега дорогам. Заменил сам подшипник у неофициалов за 146$ с балансировкой и покраской вала. В остальном, тьфу три раза, все в норме. За 111 тыс. км и пять лет езды начали появляться легкие сверчки в салоне, скоро опять понадобиться замена сайлентблоков в подвеске. Есть претензия к лобовому стеклу, которое оказалось нежным к дорожному "пескострую" и все покрылось точками от ударов мелкими камушками. На крышке багажника появились точечные вспучивания краски, что весьма неприятно, ведь в остальном ЛКП авто на высоком уровне. Еще хочу сообщить, что защитная сетка в решетки радиатора это обязательный атрибут, радиатор кондиционера выглядит без них уже очень "не свежим". Кроме изложенного авто периодически использовалось как тягач для прицепа с лодкой (общий вес около 400кг). Проблем с динамикой и проходимостью не возникало, в отличие от вариаторных собратьев, которые периодически требовали остудить свою КПП. За этим откланиваюсь. динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость дизайн кузова, объем багажника, цена, шумоизоляция

Выберите модель нового авто Volkswagen

  1. Новые Volkswagen Amarok 159
  2. Новые Volkswagen Arteon 43
  3. Новые Volkswagen Beetle 1
  4. Новые Volkswagen Caddy груз. 104
  5. Новые Volkswagen Caddy пасс. 264
  6. Новые Volkswagen Caravelle 84
  7. Новые Volkswagen Crafter груз. 97
  8. Новые Volkswagen Golf 120
  9. Новые Volkswagen Golf GTI 29
  10. Новые Volkswagen Multivan 224
  11. Новые Volkswagen Passat 285
  12. Новые Volkswagen Polo 204
  13. Новые Volkswagen T6 (Transporter) пасс. 53
  14. Новые Volkswagen T6 (Transporter) груз 319
  15. Новые Volkswagen Tiguan 105
  16. Новые Volkswagen Tiguan Allspace 61
  17. Новые Volkswagen Touareg 98
Листайте влево
для просмотра следующего авто
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Подробней →