Новый Toyota Yaris 1.5i Hybrid e-CVT (116 л.с.) Active 2020

Зачетная городская машинка, простая в обслуживании. Динамика очень удивляет. Возможно хромает шумка и объем багажника, но за счет смещаемого заднего ряда терпимо. В целом доволен, не подводила.

Отличный и экономичный автомобиль, внутри очень много места, комфорт и управляемость на высоте, хорош как в городе так и по трассе, легко припарковаться, в авто одни плюсы

Купили Ярис, когда было 64 тысячи пробега. Машиной очень довольны. Проехали за 4 года 104 000 км. Ездили в Грузию, без единой проблемы 7000 км. Экономная, поставили газ пропан. Берет 8 литров на сотню газа в среднем. Маленькая и компактная снаружи, но достаточно просторная внутри. Удобные задние сидушки, которые на рельсах, что позволяет уменьшить багажное отделение и увеличить место для пассажиров сзади и наоборот. Если сложить получится почти ровная площадка длинной 1м. 40 см. Также достойна упоминания неупиваемая ходовая. Поменял только тысяч 60 назад втулки стабилизатора и передние ступичные подшипники, но для пробега 150000 это отлично. Сцепление не менял несмотря на рассказы в сети, что оно ходит 70-100 тысяч. Делал адаптацию программой и менял втулки актуатора сцепления. Также в самом начале заменил моторчик актуатора. Цена вопроса 80$ если новый брать, Toyota оригинал. Жена теперь хочет только Ярис, только свежее и гибрид наверное, он экономный. Недостаток - если не знаешь про робот, можно навредить сцеплению. Если умеешь сам делать, копеечные ремонт. Запчасти даже в оригинале не дорогие. Например оригинальные ступичные подшипники Koyo стоят 22$ за штуку. Комплект сцепления порядка 150$, это тоже оригинал.