Новый SsangYong Korando New 2.0 MT (149 л.с.) AWD DLX 2018

из автосалона под заказ в кредит
702 900 грн / $ 25 178  
EUR 21 839
Цена актуальна на 21.09.2018
Узнать стоимость первой регистрации
 
Стоимость первой постановки на учет нового автомобиля (государственная регистрация транспортного средства) в Сервисном центре МВД.

Основные характеристики

Новый SsangYong Korando New 2.0 MT (149 л.с.) AWD DLX 2018

Комплектация New 2.0 MT (149 л.с.) AWD DLX
Год выпуска 2018, новый
Кузов Внедорожник , 5 дверей,
Двигатель
Коробка
Привод

Комментарий автосалона

Акция Специальная цена!

Опции комплектации

Интерьер
Ковры Салона
Оплетка руля Кожаная
Обшивка сидений Ткань
Экстерьер
Люк Есть
Фары Галоген
Диски Легкосплавные
Спойлер Есть
Шины 215/65 R16
Зеркала Складывающиеся
Антенна +
Комфорт
Электростеклоподъемники Передние
Климат-контроль Есть
Подогрев сидений Передние
Электрические зеркала С подогревом
Безопасность
Замки Центральный замок
Система курсовой устойчивости ESP
Сигнализация 0
Airbag (подушки безопасности) Водителя, Пассажира
Системы безопасности Антиблокировочная система (ABS), Система BrakeAssist
Гарантия
Период, мес 36
Пробег, км 100000
Мультимедиа
CD-проигрыватель 0
Динамики 6
Аудио подготовка

Отзывы о SsangYong Korando

4.8 из 5
Сергей │ 14-08-2018
Я первый хозяин. За 5 лет машина прошла 83 тыс. км. пробег 50% город, 50% трасса. Начну салона, внутри машина больше чем кажется снаружи, особенно задний диван (место для коленей). Обивка салона слабая, водительское кресло начало рваться (по швам) с 35 тыс.км. Обшивка руля тоже потерлась сильно как будто машина прошла 300 тыс.Много скрипов и сверчков в салоне. Эргономика посадки удобная (сидишь как в легковушке). По расходу город 12 с кондиционером, трасса 8 с кондиционером при 90 км.ч., 10л.при 120-130км.ч., 11.5л. при 150-170 км.ч., короче машина прожорливая. По ходовым качествам на скорости машина ведет себя очень хорошо вплоть до максималки (195км.ч) в сравнении например с Форд Куга (первое поколение) и Ниссан Х Трэил ( второе поколение) на них 140-150 км.ч. а дальше страшно даже по хорошей дороге.Тормоза слабые (быстро перегреваются). Теперь о тех.обслуживании. каждые 10 тыс.км. стоимость в среднем 150 долларов.Большое ТО 60тыс.км. 300 долларов. (замена масла в коробке). Теперь о поломках за время эксплуатации. Стойка передняя правая 35 тыс.км., Втулки реактивной тяги предней 2шт. на 65 тыс.км. Ступичный подшипник перед и зад правая сторона 75тыс.км. сайлент блоки задней подвески 8шт. 78 тыс.км., Подшипник карданного вала 75тыс.км. Датчик положения АКПП (не любит глубокой воды) у меня он намок и вышел из строя. Все эти поломки от наших дорог. А так машинка за свои деньги неплоха. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
5 из 5
Евгений │ 20-06-2018
Отличное авто. Для такой цены отлично нафаршировано электроникой и системами управления. Специально брал механику. По сугробам на полном приводе прёт как танк. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена расход топлива
4 из 5
Александр │ 23-04-2018
Покупал машину для каждодневных поездок по работе и для путешествий семьей на средние расстояния ( до 1,5тыс.км.). Из соображений надежности и экономичности выбрал дизель на механике и передний привод. Посчитал, что преимущества полного привода нивелируются увеличением проблем по обслуживанию и повышенным расходом топлива. На момент покупки у первого владельцп машине было 6 лет и 57 тыс.км. на одометре. Проехал 4тыс.км. Пересел с минивена Форд С-макс. Самые лучшие впечатления от эргономики салона, дорожного просвета, мощности, крутящего момента и динамики. Сборка, подходы в ремонте - все напоминает непревзойденные "мерседесы" 90-х годов (сейчас делают проще и тупее - на защелках, одноразовое....). К сожалению, от "Мерседесов" 90-х, Корандо достались: 1. высокий расход топлива - трасса 110км/час с круиз-контролем - 8,0 л/100км, город (очень спокойно, без кондиционера) - 9,0 л/100км; 2. коробка передач, которая требует ювелирной работы газ/сцепление, чтобы пассажиры не "клевали головой" при переключениях. 3. очень чувствуется "турбояма" - такое ощущене, что при достижении 2тыс.оборотов двигателю дают "волшебный пендель". По комфорту - больше всего не хватает после Форда климат-контроля, но в новых Коорандо он уже есть. После Форда он более валкий, хотя траекторию держит отменно. Именно эта валкость заставляет более осторожно входить в вираж. Но требовать от машины с просветом 19см и резиной 215/70R16 управляемости гоночного болида - чересчур! Зато он отлично переваливается через все наши горбыли и ямы, я ни разу не слышал звука "пробоя" подвески. Итог: очень хороший кросовер за свои деньги! Это мой верный боевой конь, которого я балую лучшим топливом и расходниками, а он меня, надеюсь, не подведет и дальше... дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция расход топлива, управляемость

Выберите модель нового авто SsangYong

  1. Новые SsangYong Korando 112
  2. Новые SsangYong Rexton 10
  3. Новые SsangYong XLV 84
Листайте влево
для просмотра следующего авто
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Подробней →