Вернуться к поиску Следующее авто Porsche Cayman →

Новый Porsche Cayman 718 2.0 AT (300 л.с.) 2017

Новый Porsche Cayman 718 2.0 AT (300 л.с.) 2017

97 711 $
2 578 793 грн • 87 000 €
Стоимость первой регистрации

Одесса
Купе 2 дверей 2 мест
Двигатель
2.0 л (300 л.с. 220.6 кВт) Бензин
Коробка передач
Автомат
Привод
Задний привод
Расход топлива, 100 км
9.0 л 5.7 л 6.9 л

Комментарий автосалона

Продаем тестовый автопарк. Пробег меньше 1000 км. Стоимость автомобиля без пробега в аналогичной комплектации 95 500 евро.

Опции комплектации

  • Замки
    Центральный замок
  • Иммобилайзер
    в наличии
  • Сигнализация
    в наличии
  • Airbag (подушки безопасности)
    Водителя, Пассажира
  • Системы безопасности
    Система распределения тормозных усилий (EBD), Антипробуксовочная система (TRC), Антиблокировочная система (ABS)
  • Система курсовой устойчивости
    ESP
  • Электрооборудование
    Электропривод сидений, Hands Free, Start/Stop, Датчик давления в шинах
  • Электрические зеркала
    С подогревом
  • Электростеклоподъемники
    Передние
  • Подогрев сидений
    Передние
  • Диски
    Легкосплавные
  • Шины
    235/45 ZR18
  • Отделка салона
    Кожа+Ткань
  • Обшивка сидений
    Кожзам
  • Фары
    Биксенон
  • Динамики
    в наличии
  • Мультимедиасистема
    в наличии
  • Обтекатели
    Бампер
  • Управление на руле
    в наличии
  • Ковры
    Багажника
  • Спойлер
    Есть
  • CD-проигрыватель
    в наличии
  • Подсветка
    в наличии
  • Регулируемая рулевая колонка
    в наличии
  • Оплетка руля
    Кожаная
  • Аудио
    в наличии
  • Радио
    в наличии
  • Тахометр
    +
Смотреть полные технические все характеристики →

Связаться с салоном: Порше Центр Одесса

(067) ххх хх хх показать
c 09:00 - до 19:00 • отдел Trade-in
(067) 559 41 08
c 09:00 - до 19:00 • отдел Trade-in
(067) ххх хх хх показать
c 09:00 - до 19:00 • Менеджер Положенцева Евгения
(067) 560 21 15
c 09:00 - до 19:00 • Менеджер Положенцева Евгения

Отзывы о Porsche Cayman

4.25 из 5
MASTER G | 26 февраля 2016
Доброго времени суток уважаемые автолюбители. Решил оставить отзыв о своей ракете, думаю может кому да и будет полезен. Приобрел я свою мечту в 2010 году с рук у знакомого барыги, его тогда хлопнули за наркоту и он отдал ее мне как любимому и постоянному клиенту за очень скромную на тот момент сумму. Машине было чуть больше года, внешне выглядела довольно таки свежей и бодрой. Признаюсь честно деньги копил на жилье и брать машину такого класса даже и не было в мыслях, так как копил я уже 17 лет. Впервые оказавшись за рулем этого болида я понял что машина этих денег стоит, отличная динамика, хороший обзор, рев двигателя вызывал у меня кратковременные оргазмы. Я понял что должен соответсвовать машине и сразу же перестал признавать людей среднего класса, я перестал здороваться практически со всеми в своем дворе, кроме Пал Палыча, у него была ауди а6. За рулем данного авто я чувствовал себя королем трассы , салон отделанный дорогими материалами не позволял мне осуществлять в ней свои сексуальные фантазии , с Cherry в этом плане было попроще. Расход меня просто ужаснул, около 25 литров в городе и 17 по трассе! Машина довольно таки уверенно держит трассу , но подвеска у нее чуть жестковата, хотя в этом и свои плюсы))) Очень сильно порадовала панель приборов, все ясно и информативно по сравнению с китайцами, в салоне все под рукой, очень не хватает датчиков давления шин, хотя слышал что на некоторых моделях они есть. Долго привыкал к габаритам авто, хотя парковка для меня не составляет никакого труда, въезжаю на бордюры и тротуары, барыга мне говорил что на этой машине можно парковаться где угодно))) С ДПС проблем никаких нет, они не охотно останавливают машины такого класса! Решил как то поставить на нее ГБО, стала немного тупее но на порядок экономичнее. Вне дорожные качества у этой машины не на высоте, она в основном для городской езды и на крайний случай легкое бездорожье. В последнее время я начал понимать что машина меня очень сильно меняет как человека, я стал хамить другим водителям, перестал уступать дорогу пешеходам, отрастил себе бороду и на оставшиеся деньги купил себе пневмат. Машина будто бы овладела мною, я уже забыл дорогу к теще и зятю, они ведь из средних социальных слоев! От меня ушла жена и сын, кот спрыгнул с 9го этажа при виде моей бороды , а может и пневмат его напугал. Я остался совсем один , только я и этот дьявольский порш. Я стал много пить, попытался как то застрелиться но в пистолете закончился воздух и пуля застряла где то под пупком. В итоге я решил избавиться от этой машины и въехал на ней со всей дури Пал Палыча который на утро проснулся уже мертвым. Мой вам совет уважаемые автолюбители, берите машину для души а не для понтов, понты меняют человека. Всем удачи на дорогах! Динамичная , просторная, отличная в управления. Овладела мною (((
3.75 из 5
chоcobоys | 1 декабря 2009
Народ, вы тут все опилок объелись что ли?Научитесь слушать друг друга хоть немного!Игорь ясно и четко сказал, что ловит от управления Кайманом кайф, и больше тут ни прибавить не убавить.Да, есть дофига машин удобнее, быстрее, дешевле, проходимее - но мне например это нафиг не нужно, для того чтобы месить грязь есть уазики.Три года назад мне удалось несколько дней поводить Boxter S (платформа Каймана но в кузове кабриолет) в пустыне (см. фото, думаю Игорь узнает форму зеркала :)Я не могу сказать что это самый быстрый или самый удобный авто из тех на которых я ездил. Но я получил большое удовольствие именно как драйвер.Да, в Порше раздражает высокая дверь и отсутствие выдвижной подушки под колени а-ля БМВ спорт, и при желании можно найти еще десяток недостатков прямо сразу сев за руль.Но если вы хоть раз посидите за рулем такого авто, то будете всю оставшуюся жизнь воспринимать полноразмерные машины в качестве барж, а джиперов - в качестве трактористов.А еще мне понравился расход топлива. При не самой спокойной манере езды, у меня вышло порядка 12 литров на 100 км (запомнил потому что долго не мог найти заправку :)Лично мне Бокстер очень напомнил мою старую Мазду MX5 но только с мощным мотором. Такую машину надо водить в горах или в пустыне, где можно от души погонять и наслаждаться полным контролем под визг резины в поворотах. Это идеальная игрушка для трассы или гоночного трека. Вообще, с моей точки зрения, масса машины, ее длина и управляемость являются более важными признаками класса чем мощность и тем более цена.Поэтому для меня Кайман, Хонда S2000, Lotus Elise - это машины одного категории, хотя разной цены и энерговооруженности.Они дают похожие ощущения от вождения. Для тех, кому нравится сравнивать цифры - обращайте внимание на skid pad, то есть какое боковое ускорение машина выдерживает до выноса с трассы. Вместе с длиной машины, развесовкой и рулевым, это примерно определяет ее маневренность и устойчивость в поворотах. Так вы легко отличите спорт седаны (0.7-0.90g) от чисто спортивных авто (0.92 - 1.02g).Скажем, сейчас я вожу 650i, но при одинаковой с кайманом динамике разгона, эта машиная намного тяжелее и слалом на ней идет намного медленне.Соответсвенно, эти две машины предназначены для разных целей и потому находятся в разных классах изначально, даже до сравнения цен.Кстати говоря, если игорю повезет с сервисом в киеве, Кайман к тому же может оказать и довольно надежной машиной. По крайней мере, легковые порши традиционно были простыми и надежными.Засим прощаюсь и желаю всем покупать красивые машины. Жизнь коротка и прекрасна, ее не стоит делать слишком практичной. Не указано Не указано

С этим авто также смотрят


Выберите модель нового авто Porsche

  1. Новые Porsche 911 7
  2. Новые Porsche 918 Spyder 1
  3. Новые Porsche Boxster 9
  4. Новые Porsche Cayenne 20
  5. Новые Porsche Cayman 10
  6. Новые Porsche Macan 10
  7. Новые Porsche Panamera 21
  8. Новые Porsche Taycan 2
16 видів перевірок
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Подробней →