Новый Mitsubishi Outlander PHEV 2.4i AT (135+82+95 л.с.) Hybrid 4WD Ultimate 2018

2,2 літровий турбодизель дає гарне прискорення і економічність витрати пального. Гарно продуманий дизайн дає хорошу аєродинаміку і хорошу керованість на високій швидкості. Великий просторий багажник дуже зручний для далеких і тривалих подорожей. Високий кліренс, повноцінний повний привід і потужний дизельний двигун дуже необхідний для подорожей по бездоріжжю. Всі ці характеристики у поєднанні з красивою сучасною формою кузова і чудового синьо- перламутрового кольору дають неймовірне відчуття від керування автомобілем.

Давно мечтал об Оутлэндере, еще тогда он был с приставкой ХЛ, все хотел купить года 2008 и обязательно с 3мя литрами под капотом и классическим 6ст автоматом. В 2014 году осуществил было мечту — купил, новый В 2014 году у текущего поколения Оутлэндера случился рестайлинг и я прям загорелся. Но ценник из-за курса валюты не радовал. В июне Официальный дилер объявил о скидке в 20000гр. и я решил попробовать съездить на тест-драйв. Катался на тесте 2.4 — мотор и кпп абсолютно не вкатили, а вот большой салон, внешний вид и работа подвески очень доставляли. Потом пошел протестить Х-Трейл новый — очень не понравился на ходу, салон тесный, спинки сидений дребезжали, да и вариатор опять же… Очень нравится Мазда СХ-5, но дилера в городе нет, поэтому не потестил, да и ехать в другой город не охота, да и с гарантией проблемы будут. В августе курс доллара опять попер вверх, рубль продолжил резкое падение и я решил, что тянуть не стоить и пошел подавать заявку на кредит за 2.5 Оута. Кредит одобрили в тот же день, на следующий день внес первоначальный взнос, оформил КАСКО и стал ждать, когда мне привезут его=Спустя 3 недели томительного ожидания — звонок от дилера, можно забирать=Еще через неделю пришел ПТС, сразу же получил номера. Допы: — Оригинальные коврики салона "Elegance" — Оригинальные резиновые коврики салона — Зимняя резина Bridgestone Blizzak DM-V2 — Сигнализация с АЗ и ОС +GPS, +GPRS Starline — Защита ДВС и КПП Alfeco Машина на данный момент продана. Теперь в Ожидании нового поколения этой замечательной тачки!

Mitsubishi Outlander первого поколения. СU Выпускался с 2003 по 2008гг. На Украину поставлялся с тремя двигателями: 2.0 - 4G63 136л.с. встречается зачастую с МКПП Двигатель 4g63 – это один из самых популярных четырехцилиндровых рядных моторов, который был спроектирован специалистами японской компании Мицубиси. Этот силовой агрегат имеет около десятка различных модификаций, которые устанавливались на множество моделей Mitsubishi. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву. Слабое место - дроссельная заслонка. Outlander-1 такая проблема износ дроссельной заслонкинаблюдается на более высоких пробегах по статистике - примерно после 220к км, хоть дроссель и имеет упорную шайбу - но, она не исключает люфт изначально и в процессе эксплуатации дросселя люфт оси прогрессирует. Часто на больших пробегах образуется выработка шторки дроссельной заслонки и обороты начинают гулять. Решается либо замено на другой дроссель с разборки порядка 100уе, либо переделать на подшипники и расточить дроссельный узел с установкой новой шторки дроссельной заслонки Цена порядка 200у.е. Украина, г.Мариуполь - +38-096-514-05-60, landrossmail.ru, Сергей. Привод – постоянный полный с распределением 50/50 ни каких блокировок, ни каких понижаек у него нет. И самоблокирующихся дифференциалов тоже нет. писок того, что Вы скорее всего поменяете у себя в Ауте, если купите его: Комплект ГРМ завод говорит менять каждые 90 000км. Моя рекомендация - замена каждын 50-60тыс км.Стоимость замены с работой - 500уе. Свечи, оригинал - 60уе комплект Катушка зажигания, NGK - 60уе одна катушка на две сечи Тормозные колодки передние - 30уе тк задние- 20уе тд передние - 30уе тд задние - 30уе Фильтр салона - 3уе фильтр воздуха - 4уе Фильтр масла - 3уе Само масло - 4л 5w30 - 20уе По ходовой чаще вего из строя выходит шаровая опора. Завод изготовитель говорит менять рычаг в сборе - цена 100у.е., но есть аналоговые запчасти, которые предлагают шаровую отдельной деталью. Такие как "555" - 15у.е., "Машума"-10у.е. и тд. Рекомендуется для надежности прихватить шаровую к рычагу сваркой. Этот вариант - колхоз и я не призываю никого делать именно так. Каждый выбирает то, что ему ближе. Конечно, надежнее, безопаснее, долговечнее - это установка Нового Ориинального рычага в сборе. Из дорогих замен может быть - замена комплекта сцепления - 500уе. Сцепление ходит 200 000+ км. Ремонт рулево рейки - от 200у.е. восстановление. Рейка ходит 150+ тыс км. Частая болячка - это звон тормозных суппортов при езде по не ровной дороге. Смазка направляющих помогает на 200-300км. Проблему нужно решать более глобально: -покупка новых скоб с направляюшими. Самый дорогой вариант. скобы арт MITSUBISHI 4605A17/4605A128по 100уе+ направляющие по 10уе. На одно колесо одна скоба и две направляющие -Переделка штатных направляющий. Можно заказать у токаря. Вместо одной резинки проточить место еще под две. Новая направляющая - 10уе. Работа токаря - 10уе. Три резинки - 10у.е. Итого 30х2=60у.е. Это на одно колесо -Изготовление кастомной направляющей большего диаметра. Для этого нужно обратиться в специализированный сервис по ремонту и восстановлению тормозных систем. Новая кастомная направляющая - 20у.е. На одном колесе их 2шт