Вернуться к поиску Следующее авто Mercedes-Benz V-Class →

Новый Mercedes-Benz V-Class 300d AT (240 л.с.) 4Matic Individual 2020

Новый Mercedes-Benz V-Class 300d AT (240 л.с.) 4Matic Individual 2020

128 211 $
3 538 718 грн • 109 000 €
Стоимость первой регистрации
  • Киев, ул. Басейна, 6 (Арена Сіті)
  • Цена актуальна на 29 июля
  • Под заказ, до 15 дней из автосалона
Минивэн 5 дверей 7 мест
Двигатель
2.1 л Дизтопливо
Коробка передач
Автомат
Привод
Полный привод
Расход топлива, 100 км
6.9 л 5.9 л 6.2 л
Поколение
W447

Комментарий автосалона

Декоративные элементы AMG Вождение пакет помощи Внутреннее освещение пакет Пакет с камерой 360 ° пакет зеркал AMG Line пакет BlueEFFICIENCY Активный тормозной помощник Суппорты с логотипом Mercedes-Benz Шины 245/45 R19 Рейлинги на крыше анодированные Внешнее и внутреннее зеркало автоматически тускнеет Внешние зеркала, автоматически складываются Светодиодная интеллектуальная система освещения Все задние огни светодиодные Окружающее освещение в наружных зеркалах Раздвижная дверь слева EASY-PACK задняя дверь Отдельно открывающееся заднее стекло Открывающееся окно салона заднего Тонированные стекла спойлер AMG на задней двери Подогрев сидений водителя Сиденье водителя с электрорегулировкой Сиденье водителя поясничного подпора Подогрев сидений пассажира Сиденье пассажира с электрической регулировкой Поясничная опора пассажирского сиденья 3-местный комфорт 2-й ряд, внешнее сиденье навесное Интерьер небесно-черный руль с кожаной обивкой PRE-SAFE Коврики AMG Горячая вода отопление Кондиционер полуавтономный регулиру

Комплектация Individual

  • Интерьер

    Интерьер

    Цвет салона
    /
    Оплетка руля
    Кожаная
    Обшивка сидений
    Кожа
    Дополнительные опции
    /
    Материалы салона
    Отделка AlcantaraКожа
    Ковры
    БагажникаСалона
  • Экстерьер

    Экстерьер

    Люк
    Сдвижной
    Диски
    Литые алюминиевые
    Обтекатели
    Бампер
    Спойлер
    Спортивный
    Шины
    205/65 R16
    Фаркоп
    /
    Рейлинги
    /
    Запасное колесо
    /
    Фары
    МатричныеДневные ходовые огниСветодиодные БиксенонКсенон
  • Комфорт

    Комфорт

    Электрические зеркала
    С подогревом
    Система навигации GPS
    /
    Регулируемая рулевая колонка
    /
    Переключатели передач на руле
    /
    Электростеклоподъемники
    ЗадниеПередние
    Подогрев сидений
    ЗадниеПередние
    Мобильные приложения
    Apple CarPlayAndroid auto
    Электрооборудование
    Бортовой компьютер
    Корректор фарКруиз-контрольДатчик светаПарктроникДатчик дождяЭлектропривод сиденийStart/StopОмыватель фар
  • Безопасность

    Безопасность

    Замки
    Центральный замок
    Система курсовой устойчивости
    ESP
    Количество подушек безопасности
    /
    Крепление ISOFIX
    /
    Airbag (подушки безопасности)
    БоковыеПассажираВодителя
    Системы безопасности
    EBDСистема BrakeAssistABS
  • Мультимедиа

    Мультимедиа

    Вход USB/AUX
    /
    Дисплей, дюйм
    /
    Беспроводная зарядка
    /
    Разъем HDMI
    //

Связаться с салоном: MARUTA.CARS

(067) ххх хх хх показать
c 10:00 до 19:00 • отдел продаж
(067) 619 63 73
c 10:00 до 19:00 • отдел продаж

Тест-драйвы Mercedes-Benz V-Class

Mercedes-Benz V-Class Individual

Отзывы о Mercedes-Benz V-Class

4.2
Общая оценка Mercedes-Benz V-Class
* на основе 19 отзывов пользователей
  • лучший дизайн
    Водителям нравится дизайн этого автомобиля
  • низкий уровень надежности
    Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Читать все 19 отзывов →
5 из 5
ВИФРРГ | 22 февраля 2016
Недавно стукнуло 15 лет, как это чудо техники ходит подо мной.Конечно, после предыдущих безалаберных владельцев пришлось многое дочесать и перечесать. И дырки в кузове подваривать. На постепенное восстановление после покупки ушло около 5 лет (из которых он реально не ездил только когда подваривали кузов). Но после этого 10 лет все простои в ремонте были исключительно из-за моих косяков. И косяков предыдущих ремонтников, которые этот аппарат не знали и ремонтировали его ТАЗовскими методами, нарушая технологию. Я его в яму его больно ронял - минус масляный картер и масляный насос. Весной в луже радиатором лёд попытался расколоть. Минус радиатор. И т.п. мелочи.Сейчас ходовая и двигатель в великолепной форме, несмотря на пробег полтора миллиона. Но обслуживать это чудо техники всё равно стоит больших усилий: помимо замены масла и фильтров нужно регулярно следить за антикором и вовремя обновлять потрескавшиеся участки. Я всё это делаю сам, и у меня аппарат из 12 месяцев в году примерно месяц в сумме стоит под болгаркой и кистью.Но я его на современные авто не променяю. Сидел я в современных авто. Такого кайфа от вождения я не испытывал. Да и нет сейчас на рынке новых моделей, которые бы столь идеально мне подходили - и по проходимости (после замены пружин он стал сидеть достаточно высоко), и по стоимости эксплуатации (кушает около 8л/100км по трассе, в городе чуть больше), и по простоте в обслуживании, и по ремонтопригодности. Заменить масло, любой фильтр и любую лампочку можно в полевых условиях без большого количества спец. инструмента,Главное - при обновлении важных запчастей не стоит брать откровенную дешёвку, особенно если сильно б/у. И не доверять ремонт кому попало - тонкостей технологии ремонта отдельных узлов действительно много. Но если сделано с их соблюдением - живёт потом долго и хлопот не доставляет.Минусы, конечно, есть. Большинство из них крайне несущественны. Динамика разгона на трассе так вообще для меня не проблема, поскольку люблю ездить плавно, но ради объективности - укажу в графе "минусы".Ну и традиционная болезнь всех дизелей - запуск в морозы. У меня сейчас всё отрегулировано как надо, заводится почти с пол-оборота, но реальных специалистов, способных так здорово всё настроить, почти не осталось. Простой. Надёжный, если все расходные материалы менять вовремя. Комфортный. Просторный. Ремонтопригодный. Динамика разгона. При обгоне на трассе иногда нужно резко втопить. Не может - дизель всё-таки. Летом иногда сильно не хватает кондиционера (можно поставить отдельно за большие деньги). Не хватает системы предварительного подогрева для облегчения запуска в морозы (тоже можно поставить, но штатно она не предусмотрена). Дополнительные затраты сил, времени и денег на регулярное обновление антикоррозионных покрытий (что понятно - возраст есть возраст).
3.8 из 5
тимофей лукьянович | 1 февраля 2016
сори за орфографию. если что это мое личное мнение и наблюдение работаю на нем с декабря 2014 года .неплохо. добротно. фото позже выложу.мне как наемному водителю не комильфо. салон сими местный заточен под руководителя. сиденье в салоне стоят на против друг друга. за спинкой водительского сиденья спинка трех местного дивана и назад мне далеко сиденье не отодвинуть тесно. оригинальный ковер в салоне не положить из за такой конфигурации сидений в салоне .также мало места рядом справа от меня из за спинки дивана сзади .руководителю хорошо два одноместных дивана по ходу авто. комфортно но нет раздельного климата сзади салона и подогрева сидений.а спереди это все естьплюс раздельный климат контроль. большой.безопасный.свет головной супер светит классно. но нет омывателя фар .стекло фар не маркое.камеры по кругу картинка с высоты. с парковкой нет проблем. масло в движок долили всего грамм 600 за все время пробега.зимой даже не поймешь какой привод тянет ровно и аккуратно.есть в базе подогрев типа вебасто. расход в городе меньше 12 литров на сотню.свет и подсветка салона как в S классе.авто с блютек соляркой не пахнет . а автономная печь воняет. т.о. через 25 тысяч км это круто но на этом крутизне и конец.качество не оправдало ожиданий.будьте внимательны с тормозами .датчики износа стоят с наружной стороны и не сработали до срабатывания оставалось 2 миллиметра. а с внутренней износ до железа и ни каких скрипов и шумов. диски на замену внутри их на половину не осталось.стыдно сказать но как так то .попросил у ребят на сто чтоб поставили с внутренней стороны датчики износа .колодки по кругу и 2 передних диска с заменой и переборкой суппорта обошлось в 31 100 руб с работой. а у официалов не было дисков в наличии и стоило бы в разы дороже . суппорт не меньше 27 т р . теперь про ручной тормоз это сказка когда он работал . загорелась 2 сигнала на торпеде восклицательный знак желтый горит и красный моргает ручник умер . случай сказали гарантийный ждем блок ручника из германии. и сказка сдвижные двери с электро приводом . у напарника разобрался пластиковый кожух для проводов внизу сдвижной двери он не разобрался позвонил в сервис к официалом погнал машину а там после диагностики сказали все беда беда под замену.а там просто грязь не давала пластиковым звеньям двигаться и он выскочил из пазов. в общем промыли и промазали силиконом спреем все работает без проблем.после мойки всегда смазываем силиконом все что связано с дверьми.а еще чуть не забыл бывает останавливаешься вот уже встал и вдруг как удар небольшой в трансмиссии тук . как будто догнал кто то .в сервисе говорил смотрят на меня как на ненормального когда удар тише когда сильней что это не знаю.
4.25 из 5
Пилот 505 | 9 октября 2015
комплектация Line 1, Пересел на эту машину с фольксвагена Мультивэн полный привод , Первые впечатления были космические , но продлилось не долго, все нарисовано хорошо ,все выглядит хорошо и качественно но вот пользуются неудобно особенно когда режим карты и хочется радио переключить , просто голову сломать можно, куда войти и что нажать...Двери отличные, закрываются супер как тихо, вопросов нет, есть вопрос только в одном когда кто то запихивает бутылочку с водой в дверь , то при открытии двери эта волшебная бутылочка царапает крыло, царапина на заднем крыле это стандарт.В салоне тихо подвеска работает класс, как пневмо, Фольксвагену до этого идти и идти, но сеточка за передними креслами меня убила... туда ничего не положить, либо проскальзывает либо не помещается, так как кармашек маленький, ещё заметил что если что то упадёт на пол и оно круглое, то найти не реально, оно сразу укатывается в багажник а от туда гуляет по всему салону . Что касается задней двери то она идеальная имеет две секции и электропривод открываются красиво и руки зимой чистые, но со временем при закрытии не закрывается, доходит до конца, немного не попадает в пазы и ... ползёт вверх, доходит до бесячки, сам её держишь и помогаешь закрыться... нужно ехать настраивать ох как дилеры это не любят когда работает и надо что то настраивать...Есть вопрос к задней полке в багажнике , зачем она нужна не понял, в ней хранить нечего, чемоданы высокие не положить , они просто не лезут , материал ну просто сказка, мягкий , ворсисрый, если что то грязное поставить с песчинками то никогда не выполисосить, они оттуда не вылезают при этом бросаются в глаза.Спереди торпеда из глянцевого пластика под дерево , пыль на неё летит как мухи на г... и опять же все это бросается в глаза, а если ещё и солнышко выглянет то складывается впечатление , что за рулем сидит свинья и руки никогда не моет.Есть вопросы к тормозной системе... По сравнению с немцами классическими в мерседесе v250 надо на тормоз реально давить он жесткий пипец какой, как на Lexus LX570 дорестайл , при этом когда работает дистроник то сам он на тормоз жмёт как будто он пушинка, при этом все кто в салоне прилипают к лобовому стеклу, что касается дистроника , то эта система ещё сырая, не всегда работает прогнозируемо иногда пугает, особенно когда идёшь по дистронику а на светофоре все остановились, а он их не увидил и летит дальше... или за метров 60 он начинает впол оттармаживаться... Головной свет led технология, светит отлично, все контуры прорисованы, ничего на дороге не пропустишь незамеченными , вот как мне показалось не такой яркий, ксенон повеселее по яркостиДолго привыкал к зеркалам заднего вида, сильно увеличивают, постоянно пугался, смотришь в зеркало близко машина, обернёшься - далеко.Цена автомобиля говорит что машина космос, в реале расстроила... Для детей ничего не предусмотрено , ни бутылочку ,ни игрушку некуда положить , сразу начинает все по полу кататьсяДля трансфера машина идеальна но дороговата, для бизнеса тоже хороша, но опять же бумаги только класть на сидение....После первые двух недель эксплуатации сломалась реле зарядки аккумулятора, которое находится в блоке предохранителей , перестало работать вебасто, исправили заменой этого реле. За задним бампером был разъем для электрики прицепа, зимой в него заливалась вода , компьютер начинал показывать небылицу ошибки но все лампочки и поворотники , каждый мокрый день приходилось открывать крышечку и сливать водуМашина собрана в жарких странах и этого ещё один косяк, который говорит что автобусы они как не умели собирать так и не умеютИтог всей этой истории, что автомобиль попал в аварию (безопасность конечно на высоте) и восстановлению не подлежит Подвеска Тихие двери Безопасность Тормоза Дистроник

С этим авто также смотрят

4 3.0 PDK (330 л.с.)
Бензин • Полный • Роботизированная
137 856 $
3.0 SDV6 АТ (275 л.с.) AWD SWB
Дизтопливо • Полный • Автомат
137 515 $
P450 5.0i Supercharged AT (450 л.с.) AWD
Бензин • Полный • Автомат
138 190 $

Оцените полноту информации

Насколько исчерпывающей была предоставленная информация

Спасибо!

Благодаря Вашим отзывам мы становимся лучше!


Выберите модель нового авто Mercedes-Benz

  1. Новые Mercedes-Benz A-Class 31
  2. Новые Mercedes-Benz Actros 6
  3. Новые Mercedes-Benz AMG GT 29
  4. Новые Mercedes-Benz Arocs 1
  5. Новые Mercedes-Benz B-Class 15
  6. Новые Mercedes-Benz C-Class 83
  7. Новые Mercedes-Benz Citan груз. 1
  8. Новые Mercedes-Benz CLA-Class 28
  9. Новые Mercedes-Benz CLS-Class 8
  10. Новые Mercedes-Benz E-Class 68
  11. Новые Mercedes-Benz EQA 1
  12. Новые Mercedes-Benz EQC 24
  13. Новые Mercedes-Benz EQV 2
  14. Новые Mercedes-Benz G-Class 103
  15. Новые Mercedes-Benz GLA-Class 20
  16. Новые Mercedes-Benz GLB-Class 14
  17. Новые Mercedes-Benz GLC-Class 47
  18. Новые Mercedes-Benz GLE-Class 126
  19. Новые Mercedes-Benz GLS-Class 49
  20. Новые Mercedes-Benz Maybach 29
  21. Новые Mercedes-Benz MCV 1
  22. Новые Mercedes-Benz S-Class 46
  23. Новые Mercedes-Benz SLC-Class 1
  24. Новые Mercedes-Benz Sprinter груз. 18
  25. Новые Mercedes-Benz Sprinter пасс. 25
  26. Новые Mercedes-Benz V-Class 55
  27. Новые Mercedes-Benz Vito груз. 3
  28. Новые Mercedes-Benz Vito пасс. 25
(067) 619 63 73