Все предложения Mercedes-Benz V-Class Следующее авто Mercedes-Benz V-Class →

Новый Mercedes-Benz V-Class V 220d AT (163 л.с.) Long 4Matic Individual 2020

Новый Mercedes-Benz V-Class V 220d AT (163 л.с.) Long 4Matic Individual 2020

79 532 $
2 256 815 грн • 67 500 €
Стоимость первой регистрации
  • Днепр (Днепропетровск), Запорожское шоссе, 57
  • Цена актуальна на 7 октября
  • В наличии, из автосалона
Проверено AUTO.RIA по данным производителя
Проверенный VIN-код W1V44781х13хххх02
Марка, модель, год Mercedes-Benz V-Class 2020
Двигатель 2143 см3 Дизпаливо
Цвет Чорний
Минивэн 5 дверей 7 мест
Двигатель
2.1 л (163 л.с. 119.9 кВт) Дизтопливо
Коробка передач
Автомат
Привод
Полный привод
Расход топлива, 100 км
6.8 л 5 л 5.7 л
Поколение
W447

Комментарий автосалона

Обновленный V class 2020 г.в.Специальное предложение от официального дилера! АВТО в наличии! Экономия 7800 евро Комплектация: Цвет: черный обсидиан металлик Полный привод. Система поддержания дистанции ""DISTRONIC Система экстренного торможения Active Brake Assist Магнитола с CD-п Электр-е управ-е правой сдвижной двери. Задняя дверь с электро при-ом, отдельно открытие стекла. Складной стороигрывателем. Подготовка под навигацию Подготовка под установку Ipad Система помощи при парковке с камерами 360 Активный парковочный ассистент Комфортная подсветка 3 цвета Спорт пакет Exterior Автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS Подогрев сидения. Натуральная Кожа Lugano, черного цвета Передняя система предупреждения столкновений Функция слепые зоны Система удержания в полосе следования Увеличенный бак (70л.) Светодиодная система Intelligent Light System Легкосплавные диски 20спиц R 17 Шины 235-55 R17л. Регулируемая перегородка грузового отсека.

Комплектация Individual

  • Интерьер

    Интерьер

    Оплетка руля
    Кожаная
    Обшивка сидений
    Кожа
    Материалы салона
    Отделка алюминиемКожаОтделка под дерево
  • Экстерьер

    Экстерьер

    Диски
    Легкосплавные
    Шины
    225/55 R17
    Передние фары
    МатричныеАдаптивныеСветодиодные
  • Комфорт

    Комфорт

    Электростеклоподъемники
    Передние
    Подогрев сидений
    Передние
    Электрооборудование
    МультирульБортовой компьютер
    Корректор фарКруиз-контрольЭлектропривод багажникаДатчик светаРежимы движенияДатчик дождяЭлектропривод сиденийСкладывающиеся зеркалаДоводчики дверейПодогрев заднего стеклаStart/StopАвтозатемнение зеркал
  • Безопасность

    Безопасность

    Система курсовой устойчивости
    ESP
    Airbag (подушки безопасности)
    БоковыеПассажираФронтальные
    Системы оповещений
    Датчик давления в шинах
    Камера кругового обзораПарктроник
    Системы безопасности
    EBDBrakeAssistABSBAS
  • Гарантия

    Гарантия

    Гарантийный период, мес
    24
    Гарантийный пробег, км
    200000
  • Мультимедиа

    Мультимедиа

    Интерфейс
    Android Auto/Apple CarPlay
    Аккустика
    Задние динамикиПередние динамикиЦентральный динамик
Смотреть полные технические все характеристики →

Связаться с салоном: Днепропетровск-Авто Mercedes-Benz

(050) ххх хх хх показать
c 09:00 до 19:00 • Отдел продаж
(067) ххх хх хх показать
c 09:00 до 19:00 • Отдел продаж

Тест-драйвы Mercedes-Benz V-Class

Отзывы о Mercedes-Benz V-Class

4.2
Общая оценка Mercedes-Benz V-Class
* на основе 19 отзывов пользователей
  • лучший дизайн
    Водителям нравится дизайн этого автомобиля
  • низкий уровень надежности
    Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Читать все 19 отзывов →
5 из 5
ВИФРРГ | 22 февраля 2016
Недавно стукнуло 15 лет, как это чудо техники ходит подо мной.Конечно, после предыдущих безалаберных владельцев пришлось многое дочесать и перечесать. И дырки в кузове подваривать. На постепенное восстановление после покупки ушло около 5 лет (из которых он реально не ездил только когда подваривали кузов). Но после этого 10 лет все простои в ремонте были исключительно из-за моих косяков. И косяков предыдущих ремонтников, которые этот аппарат не знали и ремонтировали его ТАЗовскими методами, нарушая технологию. Я его в яму его больно ронял - минус масляный картер и масляный насос. Весной в луже радиатором лёд попытался расколоть. Минус радиатор. И т.п. мелочи.Сейчас ходовая и двигатель в великолепной форме, несмотря на пробег полтора миллиона. Но обслуживать это чудо техники всё равно стоит больших усилий: помимо замены масла и фильтров нужно регулярно следить за антикором и вовремя обновлять потрескавшиеся участки. Я всё это делаю сам, и у меня аппарат из 12 месяцев в году примерно месяц в сумме стоит под болгаркой и кистью.Но я его на современные авто не променяю. Сидел я в современных авто. Такого кайфа от вождения я не испытывал. Да и нет сейчас на рынке новых моделей, которые бы столь идеально мне подходили - и по проходимости (после замены пружин он стал сидеть достаточно высоко), и по стоимости эксплуатации (кушает около 8л/100км по трассе, в городе чуть больше), и по простоте в обслуживании, и по ремонтопригодности. Заменить масло, любой фильтр и любую лампочку можно в полевых условиях без большого количества спец. инструмента,Главное - при обновлении важных запчастей не стоит брать откровенную дешёвку, особенно если сильно б/у. И не доверять ремонт кому попало - тонкостей технологии ремонта отдельных узлов действительно много. Но если сделано с их соблюдением - живёт потом долго и хлопот не доставляет.Минусы, конечно, есть. Большинство из них крайне несущественны. Динамика разгона на трассе так вообще для меня не проблема, поскольку люблю ездить плавно, но ради объективности - укажу в графе "минусы".Ну и традиционная болезнь всех дизелей - запуск в морозы. У меня сейчас всё отрегулировано как надо, заводится почти с пол-оборота, но реальных специалистов, способных так здорово всё настроить, почти не осталось. Простой. Надёжный, если все расходные материалы менять вовремя. Комфортный. Просторный. Ремонтопригодный. Динамика разгона. При обгоне на трассе иногда нужно резко втопить. Не может - дизель всё-таки. Летом иногда сильно не хватает кондиционера (можно поставить отдельно за большие деньги). Не хватает системы предварительного подогрева для облегчения запуска в морозы (тоже можно поставить, но штатно она не предусмотрена). Дополнительные затраты сил, времени и денег на регулярное обновление антикоррозионных покрытий (что понятно - возраст есть возраст).
3.8 из 5
тимофей лукьянович | 1 февраля 2016
сори за орфографию. если что это мое личное мнение и наблюдение работаю на нем с декабря 2014 года .неплохо. добротно. фото позже выложу.мне как наемному водителю не комильфо. салон сими местный заточен под руководителя. сиденье в салоне стоят на против друг друга. за спинкой водительского сиденья спинка трех местного дивана и назад мне далеко сиденье не отодвинуть тесно. оригинальный ковер в салоне не положить из за такой конфигурации сидений в салоне .также мало места рядом справа от меня из за спинки дивана сзади .руководителю хорошо два одноместных дивана по ходу авто. комфортно но нет раздельного климата сзади салона и подогрева сидений.а спереди это все естьплюс раздельный климат контроль. большой.безопасный.свет головной супер светит классно. но нет омывателя фар .стекло фар не маркое.камеры по кругу картинка с высоты. с парковкой нет проблем. масло в движок долили всего грамм 600 за все время пробега.зимой даже не поймешь какой привод тянет ровно и аккуратно.есть в базе подогрев типа вебасто. расход в городе меньше 12 литров на сотню.свет и подсветка салона как в S классе.авто с блютек соляркой не пахнет . а автономная печь воняет. т.о. через 25 тысяч км это круто но на этом крутизне и конец.качество не оправдало ожиданий.будьте внимательны с тормозами .датчики износа стоят с наружной стороны и не сработали до срабатывания оставалось 2 миллиметра. а с внутренней износ до железа и ни каких скрипов и шумов. диски на замену внутри их на половину не осталось.стыдно сказать но как так то .попросил у ребят на сто чтоб поставили с внутренней стороны датчики износа .колодки по кругу и 2 передних диска с заменой и переборкой суппорта обошлось в 31 100 руб с работой. а у официалов не было дисков в наличии и стоило бы в разы дороже . суппорт не меньше 27 т р . теперь про ручной тормоз это сказка когда он работал . загорелась 2 сигнала на торпеде восклицательный знак желтый горит и красный моргает ручник умер . случай сказали гарантийный ждем блок ручника из германии. и сказка сдвижные двери с электро приводом . у напарника разобрался пластиковый кожух для проводов внизу сдвижной двери он не разобрался позвонил в сервис к официалом погнал машину а там после диагностики сказали все беда беда под замену.а там просто грязь не давала пластиковым звеньям двигаться и он выскочил из пазов. в общем промыли и промазали силиконом спреем все работает без проблем.после мойки всегда смазываем силиконом все что связано с дверьми.а еще чуть не забыл бывает останавливаешься вот уже встал и вдруг как удар небольшой в трансмиссии тук . как будто догнал кто то .в сервисе говорил смотрят на меня как на ненормального когда удар тише когда сильней что это не знаю.
4.25 из 5
Пилот 505 | 9 октября 2015
комплектация Line 1, Пересел на эту машину с фольксвагена Мультивэн полный привод , Первые впечатления были космические , но продлилось не долго, все нарисовано хорошо ,все выглядит хорошо и качественно но вот пользуются неудобно особенно когда режим карты и хочется радио переключить , просто голову сломать можно, куда войти и что нажать...Двери отличные, закрываются супер как тихо, вопросов нет, есть вопрос только в одном когда кто то запихивает бутылочку с водой в дверь , то при открытии двери эта волшебная бутылочка царапает крыло, царапина на заднем крыле это стандарт.В салоне тихо подвеска работает класс, как пневмо, Фольксвагену до этого идти и идти, но сеточка за передними креслами меня убила... туда ничего не положить, либо проскальзывает либо не помещается, так как кармашек маленький, ещё заметил что если что то упадёт на пол и оно круглое, то найти не реально, оно сразу укатывается в багажник а от туда гуляет по всему салону . Что касается задней двери то она идеальная имеет две секции и электропривод открываются красиво и руки зимой чистые, но со временем при закрытии не закрывается, доходит до конца, немного не попадает в пазы и ... ползёт вверх, доходит до бесячки, сам её держишь и помогаешь закрыться... нужно ехать настраивать ох как дилеры это не любят когда работает и надо что то настраивать...Есть вопрос к задней полке в багажнике , зачем она нужна не понял, в ней хранить нечего, чемоданы высокие не положить , они просто не лезут , материал ну просто сказка, мягкий , ворсисрый, если что то грязное поставить с песчинками то никогда не выполисосить, они оттуда не вылезают при этом бросаются в глаза.Спереди торпеда из глянцевого пластика под дерево , пыль на неё летит как мухи на г... и опять же все это бросается в глаза, а если ещё и солнышко выглянет то складывается впечатление , что за рулем сидит свинья и руки никогда не моет.Есть вопросы к тормозной системе... По сравнению с немцами классическими в мерседесе v250 надо на тормоз реально давить он жесткий пипец какой, как на Lexus LX570 дорестайл , при этом когда работает дистроник то сам он на тормоз жмёт как будто он пушинка, при этом все кто в салоне прилипают к лобовому стеклу, что касается дистроника , то эта система ещё сырая, не всегда работает прогнозируемо иногда пугает, особенно когда идёшь по дистронику а на светофоре все остановились, а он их не увидил и летит дальше... или за метров 60 он начинает впол оттармаживаться... Головной свет led технология, светит отлично, все контуры прорисованы, ничего на дороге не пропустишь незамеченными , вот как мне показалось не такой яркий, ксенон повеселее по яркостиДолго привыкал к зеркалам заднего вида, сильно увеличивают, постоянно пугался, смотришь в зеркало близко машина, обернёшься - далеко.Цена автомобиля говорит что машина космос, в реале расстроила... Для детей ничего не предусмотрено , ни бутылочку ,ни игрушку некуда положить , сразу начинает все по полу кататьсяДля трансфера машина идеальна но дороговата, для бизнеса тоже хороша, но опять же бумаги только класть на сидение....После первые двух недель эксплуатации сломалась реле зарядки аккумулятора, которое находится в блоке предохранителей , перестало работать вебасто, исправили заменой этого реле. За задним бампером был разъем для электрики прицепа, зимой в него заливалась вода , компьютер начинал показывать небылицу ошибки но все лампочки и поворотники , каждый мокрый день приходилось открывать крышечку и сливать водуМашина собрана в жарких странах и этого ещё один косяк, который говорит что автобусы они как не умели собирать так и не умеютИтог всей этой истории, что автомобиль попал в аварию (безопасность конечно на высоте) и восстановлению не подлежит Подвеска Тихие двери Безопасность Тормоза Дистроник

С этим авто также смотрят

50 TDI MHEV Tip-tronic (286 л.с.) Quattro
Дизтопливо • Полный • Типтроник
81 182 $
55 TFSI S-tronic (340 л.с.) Quattro
Бензин • Полный • Автомат
81 200 $
2.0 SD4 AT (240 л.с.) AWD
Дизтопливо • Полный • Автомат
74 807 $

Оцените полноту информации

Насколько исчерпывающей была предоставленная информация

Спасибо!

Благодаря Вашим отзывам мы становимся лучше!


Выберите модель нового авто Mercedes-Benz

  1. Новые Mercedes-Benz A-Class 32
  2. Новые Mercedes-Benz Actros 7
  3. Новые Mercedes-Benz AMG GT 27
  4. Новые Mercedes-Benz Arocs 1
  5. Новые Mercedes-Benz B-Class 15
  6. Новые Mercedes-Benz C-Class 74
  7. Новые Mercedes-Benz Citan груз. 1
  8. Новые Mercedes-Benz CLA-Class 28
  9. Новые Mercedes-Benz CLS-Class 8
  10. Новые Mercedes-Benz E-Class 94
  11. Новые Mercedes-Benz EQA 1
  12. Новые Mercedes-Benz EQC 20
  13. Новые Mercedes-Benz EQV 2
  14. Новые Mercedes-Benz G-Class 116
  15. Новые Mercedes-Benz GLA-Class 18
  16. Новые Mercedes-Benz GLB-Class 16
  17. Новые Mercedes-Benz GLC-Class 38
  18. Новые Mercedes-Benz GLE-Class 90
  19. Новые Mercedes-Benz GLS-Class 46
  20. Новые Mercedes-Benz Maybach 26
  21. Новые Mercedes-Benz S-Class 51
  22. Новые Mercedes-Benz Sprinter груз. 18
  23. Новые Mercedes-Benz Sprinter пасс. 20
  24. Новые Mercedes-Benz V-Class 47
  25. Новые Mercedes-Benz Vito груз. 3
  26. Новые Mercedes-Benz Vito пасс. 27
(050) 765 79 68 (067) 599 39 54