Новый ГАЗ 3309 АТЗ-4.9 (2 секции) (149 л.с.) 2019

В 2008 - 2010 годах наша фирма купила 14 таких машин, я как механик покупкой очень доволен. Это реально рабочие лошадки к которым запчасти купить очень легко, потребляет пустой фургон 15 л дизеля, а грузим мы на него 4 тонны (бывает и 4,5 тонны). До сих пор все машины на ходу и в работе. Это по моему мнению лучшая инвестиция для коммерсантов.

Здравствуйте. Не хотел ничего писать про это сокровище. Но решился и хочу всем открыто и честно рассказать про этот боливар который зовется ГАЗ 3309. Поехали. Если запустился двигатель. Если не загоняли находящийся под днищем аккумулятор, не залило свечи, он заработал, прочихался, воткнулась первая передача и мы тронулись с места. Добрались до светофора надо бы затормозить ан нечем, педаль провалилась в пол. Вытекли вчера купленные и пол ночи устанавливаемые, тормозные, новые, я подчеркиваю цилиндры. Дальше больше, барахлит зажигание ПОСТОЯННО. То заглохнет, то зачахнет. Ни какие молитвы, хитроумные ухищрения не помогают. Авто живет своей, не постижимой для нас жизнью. В салоне холод собачий, электропроводка сама себя коротит, а так ничего жить можно, главное не скучно и весело и есть повод выпить-вытекшей из непонятного места томозухи)))Всем счастья!!! Очень хотел найти, но их просто нет. Один большой огромный минус!

Нормальная рабочая лошадка если работать в черте города, ну или до 100 км. Это первый нормальный дизель на постсоветском пространстве в категории до 5т. Машина уже имеет гидроусилитель, турбированный двигатель, нормальные тормоза и скорость. Если возить по 5 тон и следить за авто, то хватит на долго. Выносливая, до 7т. везёт. Печка хорошая. Турбированный двигатель - хватает вголову, 90 км/ч бежит без напряга. Слабое место - это рамка радиатора, если вовремя не усилить, то будет постоянно рвать радиатор. Часто летят подрысорники, если перегружать до 6.5т.