Вернуться к поиску Следующее авто Citroen Berlingo пасс. →

Новый Citroen Berlingo пасс. 1.6 HDi MT (92 л.с.) L1 Feel 2019

Новый Citroen Berlingo пасс. 1.6 HDi MT (92 л.с.) L1 Feel 2019

17 742 $
480 800 грн • 15 644 €
Стоимость первой регистрации
  • Цена актуальна на 19 марта
  • Под заказ, из автосалона

Киев
Минивэн 5 дверей 5 мест
Комплектация
Feel
Двигатель
1.6 л (92 л.с. 67.7 кВт) Дизтопливо
Коробка передач
Механическая
Расход топлива, 100 км
6.3 л 5.1 л 5.5 л

Акция

В «Нико Авант» Citroёn Berlingo доступен с выгодой до 24 000 грн.
Читать подробнее об акции

Опции комплектации

  • Замки
    Центральный замок
  • Airbag (подушки безопасности)
    Водителя, Пассажира
  • Системы безопасности
    Антиблокировочная система (ABS), Система BrakeAssist, Система распределения тормозных усилий (EBD), Система помощи старта на подъеме (HAC), Противобуксовочная система
  • Система курсовой устойчивости
    ESP
  • Электрооборудование
    Бортовой компьютер, Кондиционер, Датчик света, Корректор фар
  • Электрические зеркала
    С подогревом
  • Электростеклоподъемники
    Передние
  • Диски
    Стальные
  • Шины
    205/60 R16
  • Отделка салона
    Пластик, Ткань
  • Обшивка сидений
    Ткань
  • Фары
    Галоген
  • Регулируемая рулевая колонка
    +
  • Обтекатели
    Бампер
  • Крепление ISOFIX
    +
  • Запасное колесо
    +
  • Подсветка
    +
  • Антенна
    +
  • Рейлинги
    +
Смотреть полные технические все характеристики →

Связаться с салоном: Автомобильный Мегаполис НИКО

(044) ххх хх хх показать
c 09:00 - до 20:00 • Дмитрий отдел продаж, Citroen
(044) 392 99 99
c 09:00 - до 20:00 • Дмитрий отдел продаж, Citroen
(093) ххх хх хх показать
отдел продаж, Citroen
(093) 142 72 67
отдел продаж, Citroen

Отзывы о Citroen Berlingo пасс.

4.2 из 5
Михаил | 10 января
Ситроен Берлинго, 2011 г.в., 1,6 бензин, 98 л.с. Этот отзыв будет опираться на опыт эксплуатации Кадика 1,9 ТДИ, БЛС, 2007 г.в. Эти машины были свежепригнаны: на время покупки Кадику было - 7, а Ситроену - 8 лет; 130 и 168 тыс.км. соответственно. Итак, первые впечатления о Ситроене: в салоне тихо, зимой за печкой двигателя вообще не слышно..., это дает ощущение покоя в отличие от урчащего немца. При разгоне конечно звук прорывается, но это не мешает спокойно разговаривать в салоне. Динамика: в городском потоке, хорошо подхватывает со старта, но дальше нужно крутить-раскручивать двигатель. Ситроен с Кадиком не сравнить..., ведь это аж 1,9 с турбиной против 1,6 атомсферного бензина(!). По салону много общего и отличия не значительные. В Ситроене много мелочных полочек и ниш, даже в ногах у задних пассажиров; объем внутреннего пространства также приблизительно одинаков. Управление приводом стекол у француза на консоли, а не на дверях, что не привычно. Полка над головой в Кадике более внушительная из-за роста кузова. Обзор одинаковый, эргономика сильно не отличается. О Ситроене писали, что тяжелая педаль сцепления; я не ощущал такой проблемы. Тормоза идеальные у обоих, также и рулевое управление. Относительно тепла зимой, то в этом бензин преобладает, ведь прогревается намного быстрее. Подвеска: Ситроен во многих отзывах описан как жесткий..., но сравнивая с Кадиком, он мягок как легковой автомобиль; на Кадике, особенно сзади - как на табуретке. Но..., из-за мягкости Ситроена задняя подвеска при загрузке срабатывает до предела. "Стук" в передней подвеске - болезнь обоих. Также есть "сброс" в сторону на "шифере", кстати из-за жесткости Кадик в этом опаснее. Как показалось, Ситроен сам по себе легче, это явно ощущается; Кадик более "железный". По поводу передней подвески, Ситроен намного проще, железная балка и рычаги; у Кадика алюминиевый подрамник, что усложняет конструкцию и делает ее дорогой. Стойки стабилизатора менял и на том и на другом; в этом они сходны. По поводу запчастей: особо не приходилось тратиться на машины. Следует отметить цепной привод Ситроена: я так понял, что этот мотор с 10-го года усовершенствовали, потому межсервисный интервал довольно увеличился. В общем, из-за цепи и шестеренок, ТО будет на 50% дороже, чем у Кадика. Относительно расхода топлива: при умеренной езде компьютер француза показывает "вилку" от 6 до 7 л. бензина. Когда машины пригрузишь, то бензин больше дает о себе знать. По вопросу качества топлива бензин же так не ущемляет. Говоря об экономии, на бензиновый вариант, при желании можно установить газ. Стоимость запчастей приблизительно одинакова, но дизельный вариант более сложен, что подразумевает и соответственный расход на ремонт. Когда возникают проблемы с форсунками, турбиной, топливной, то встаешь перед огромными расходами. Вообще, хотя дизель более привлекателен в ездовых качествах, он гораздо сложнее и если авто уже с хорошим пробегом, то много времени придется провести на форумах, изучать проблемы, проходить дорогие диагностики. Далее: оба "каблука" имеют 5КПП, которые работатют довольно четко. Следует заметить, что оцинкованные кузова Ситроена и Кадика, это поколение тонких металлов; машины склонны к сколам, особенно по низам кузова; у Кадика еще и возле дверных ручек. Это заставляет больше внимания обращать на обработку от коррозии. По электрике с Кадиком было больше сюрпризов, но и тех в общем было немного: например, ни с того ни с сего мог не завестись; также пришлось ремонтировать стартер и муфту кодиционера. Обслуживание ДВС проще у француза из-за свободы в подкапотном пространстве (и-за того, что бензин). Вцелом, чем сложнее система, тем труднее совершить диагностику, что может свести на нет самостоятельный ремонт. Вывод. Лучше машина та, что лучше сохранена. Дизель обладает живым характером, а бензин мягкостью и тишиной. Если брать одногодки, то Ситроен более дешевый вариант, и проще. За одни деньги Кадик будет в базе, а Ситроен полный фул, с панорамной крышей и т.д. Вцелом, все зависит от хараетера прокладки между рулем и сиденьем: для молодого и горячего - Кадик; для человека в годах, готового прибегнуть к самостоятельному ремонту, - бензиновый Ситроен. Что важно, на мой взгляд, это решение выбора: бензин или дизель. В Украине на большинстве машин скручен пробег, а для дизеля это чревато потому, что его не проверишь как бензин, выкрутив свечи. Потому, если б/у то перед нами не простой выбор. Самое главное взвесить, не спешить, обдумать несколько раз. дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция динамика, дорожный просвет, расход топлива
4.8 из 5
николай | 4 января
хороший, надёжный семейный помощник. за год эксплуатации ни разу не подъвёл. продал, с целью купить такой же, но посвежее и в более богатой комплектации. дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
4.2 из 5
Геннадій | 30 ноября 2018
Хороший сімейний автомобіль ! Рекомендую для покупки ! Всім вдалих покупок та продаж ! дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена стоимость обслуживания, шумоизоляция

Выберите модель нового авто Citroen

  1. Новые Citroen Berlingo груз. 71
  2. Новые Citroen Berlingo пасс. 62
  3. Новые Citroen C-Elysee 70
  4. Новые Citroen C1 65
  5. Новые Citroen C3 141
  6. Новые Citroen C4 6
  7. Новые Citroen C4 Cactus 55
  8. Новые Citroen C4 Picasso 5
  9. Новые Citroen C5 Aircross 43
  10. Новые Citroen DS4 7
  11. Новые Citroen e-Berlingo Multispace 4
  12. Новые Citroen Grand C4 Picasso 14
  13. Новые Citroen Jumper груз. 559
  14. Новые Citroen Jumper пасс. 67
  15. Новые Citroen Jumpy груз. 90
  16. Новые Citroen Space Tourer 98
16 видів перевірок
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Подробней →