Вернуться к поиску Следующее авто BMW 1 Series →

Новый BMW 1 Series (3 двери) 116d MT (116 л.с.) base 2018

Новый BMW 1 Series (3 двери) 116d MT (116 л.с.) base 2018

27 408 $
744 060 грн • 24 403 €
Стоимость первой регистрации

Одесса
Хэтчбек 3 дверей 5 мест
Комплектация
base
Двигатель
1.5 л (116 л.с. 85.3 кВт) Бензин
Коробка передач
Механическая
Привод
Задний привод
Расход топлива, 100 км
4.6 л 3.8 л 4.1 л

Опции комплектации

  • Замки
    Центральный замок
  • Иммобилайзер
    в наличии
  • Airbag (подушки безопасности)
    Водителя, Пассажира, Боковые
  • Системы безопасности
    Система распределения тормозных усилий (EBD), Антипробуксовочная система (TRC), Антиблокировочная система (ABS)
  • Система курсовой устойчивости
    ESP
  • Климат-контроль
    Есть
  • Электрооборудование
    Бортовой компьютер, Start/Stop
  • Электрические зеркала
    С подогревом
  • Электростеклоподъемники
    Передние, Задние
  • Диски
    Стальные
  • Шины
    R16
  • Отделка салона
    Пластик, Ткань
  • Обшивка сидений
    Ткань
  • Фары
    Галоген, Ксенон, Задние противотуманные, Дневные ходовые огни
  • Динамики
    6
  • Оплетка руля
    Кожаная
  • Аудио
    в наличии
  • Радио
    в наличии
  • Антенна
    +
  • Тахометр
    +
Смотреть полные технические все характеристики →

Связаться с салоном: PLATINUM AUTO

(067) ххх хх хх показать
c 09:00 - до 18:00 • отдел продаж
(067) 489 49 49
c 09:00 - до 18:00 • отдел продаж
(073) ххх хх хх показать
c 09:00 - до 18:00 • отдел продаж
(073) 173 94 23
c 09:00 - до 18:00 • отдел продаж

Отзывы о BMW 1 Series

4.6 из 5
Настя | 3 мая 2017
BMW это самые лучшие машины. Самый лучший дизайн самое хорошее управление и на данный момент лучшие цены среди конкурентов .................................................................................................................................................................................................................................... Очень красивая, экономичная и надежная. Минусов в ней нет
4.8 из 5
dendy | 14 декабря 2016
автомобиль в семье 3 года.с 40 до 70 тысяч пробега (и продолжает бегать)за время эксплуатации кроме ТО, накрылся задний дворник (Моторчик сдох, чистка помогла, работает дальше - цена вопроса 3 рубля на СТО).едет бодро, заметно лучше 1.6 (у друзей такой).на 50 тысячах стала глохнуть при резком сбросе газа. потом заводится и всё норм. Гугл помог, почистили заслонку подачи воздуха в двигатель и проблема пропала. (500 руб. на химию, 30 минут дел во дворе).2-а человека сзади спокойно сидят. испытано по городу и на трассе. трудности лишь в момент посадки в авто, но тут как смотреть.расход 14.2 на 100 км. в городе, по пробкам. резвый, управляемость хорошая, задний привод дарит удовольствие. мой рост 1.82, неудобные сиденья (стандартные, обычные), побаливает спина. Супруга нормально ездит.Сиденья очень маркие, как-то затираются( часто приходится химчистить.зимой фары закидывает грязью сильно (нет омывателя)
4.25 из 5
Slevin-slim | 10 декабря 2016
Специально пришлось зарегаться на сайте, чтобы оставить отзыв, надеясь что он кому-то может быть полезен, т.к. сам регулярно читаю мнения людей перед покупкой очередного авто. Два слова о себе – мне 26 лет, с 18 за рулем. Успел поездить на трех различных японских авто Мазда 3, Тойота Рав 4, Ниссан Кашкай и кореец Ssang Young Action. После 6-и месяцев эксплуатации своего нового авто могу рассказать следующее: в машине действительно чувствуется уровень не смотря на то, что это самый младший представитель семейства БМВ. Качество отделки кожаных сидений, пластика салона и передней панели – все это дает понять, за что ты заплатил. Подвеска просто наслаждение (особенно после жестковатой Мазды - она у меня была на 18-х дисках от MPS), способна отрабатывать большинство неровностей. Шумоизоляция вне всякой похвалы (правда в салоне живет сверчок). Качество аудио среднее, т.е. на средней громкости звучит хорошо, но сделав погромче становится неприятно слушать хрипение. В автомобиле все достаточно удобно расположено: информационный дисплей вверху приборной панели не бликует на солнце, расположен примерно на уровне глаз и удобно читается, джойстик переключения передач и кнопка управления меню под рукой. С эстетической точки зрения салон выглядит прекрасно. Обзорность из места водителя хорошая, передние боковые стойки в принципе не мешают. Спереди много мест для всякой мелочи (типа влажных салфеток или питьевой бутылочки) как в дверных карманах, так и возле коробки передач. А вот сзади место для этого отсутствует вообще. Минусы за маленькое зеркало заднего вида и отсутствие карманов в задних дверях. Коробка – так же заслуживает похвалы. Стоит сказать, что в авто предусмотрены три режима езды: экономичный, комфортный и спорт. Я в основном использую комфортный. Он предусматривает умеренно динамичную езду с оптимальным расходом топлива. Переключение передач плавные, без рывков, практически незаметные. В режиме Эко педаль гораздо неохотнее отзывается на нажатие всем своим поведением давая понять, что пытается сэкономить драгоценные литры топлива. Честно сказать почти не пользуюсь данным режимом, т.к. он заставляет передвигаться значительно медленнее основного потока. Режим Спорт несет в себе настоящий заряд энергии. Такой ощущение, что автомобиль не 1,6 а все 2,5 л. Машина рвет с места, переключение передач происходит мгновенно, авто отзывается на педаль газа моментальным ускорением. Отдельно хотел сказать о том, насколько сбалансирована мощность двигателя. На мазде с аналогичным двигателем 1,6 (106 л.с.) включение кондера отнимало 30% мощности двигателя. В результате машина значительно хуже отзывалась на педаль газа, словно в ней 5 взрослых пассажиров и полный багажник груза. На БМВ (у меня 136 л.с.) включение кондера намного меньше сказывается на работе двигателя – машина все так же резво реагирует на газ.Кондиционер вполне справляется с охлаждением салона. Если машина не нагрелась на солнцепеке, то достаточно включить кондер на минимальную мощность (климата у меня нет) и он будет тихо справляться со своей задачей. А вот если заговорить о том насколько просторно в автомобиле – приходится снова вспомнить о том, что это все-таки самая младшая машинка концерна БМВ и самая доступная по ценообразованию. И это не могло не сказаться. Комфортно сидеть только впереди. Сзади более ли мене поместятся 2-е пассажиров. Пятый человек там не предусмотрен, т.к. ему просто некуда будет деть ноги (слишком большой разделитель между ног на полу). Если сравнивать с той же Маздой 3 (моя предыдущая машина) – там места больше, хоть и не намного и вполне можно проехать впятером! Мне регулярно приходится перевозить 19-литровые канистры воды для домашнего пользования. Так вот места для ног задним пассажирам настолько мало, что приходится складывать бутыли в багажник, где они охотно начинают кататься из-за поворотов. Дело спасли резинки с крючками для фиксации багажа. Кроме того, в машине слишком низкий потолок. Мне при росте 174 см еще приемлемо, но друзья повыше иногда цепляются макушкой.Ах да, еще об экономии. В машине вообще не предусмотрена запаска и даже докатка. И место для нее отсутствует в принципе. На ваш вопрос, а как же быть в случае чего, отвечаю, электроника вас предупредит о том, что колесо пробито. А дальше до ближайшей шиномонтажки. Из мелких минусов – чтобы открыть багажник загрязненной машины придется испачкать руки. Кнопка открывания (значок БМВ на крышке багажника) никак не защищена от грязи, поэтому по-другому никак. Перед покупкой делал диагностику у ОД. Рекомендация: заменить соединительную деталь турбонагнетателя. В итоге 900 руб. зап. часть и 4600 руб. работа. У ОД сказали, что у этой модели такое частенько бывает. Обслуживанием у ОД в г. Ростов-на-Дону остался очень недоволен. И не только в плане цены. Уже нашел альтернативу.На трассе машина очень хорошо себя ведет. Отлично держит дорогу, динамики хватает. Особенно если не забывать, что мотор всего-то 1,6. Турбина хватает с самых низов и устремляет автомобиль вперед при нажатии кикдауна. Расход на трассе комп показывал 7-7,5 с включенным кондером и периодическими ускорениями. А вот в городе летом уже 10-10,5. Ниже никак.Немного подытожив. Машина действительно доставляет удовольствие, как и гласит слоган компании БМВ (С удовольствием за рулем), не смотря на все перечисленные выше минусы. Каждый день я получаю от машины положительные впечатления. А ее маленькие размеры, что для меня конечно скорее тоже минус, стимулируют к дальнейшему расширению. Хотя теперь засматриваюсь на троечку БМВ или ИКС Третий и это будет в самый раз. Стоит заметить, что миф о дороговизне обслуживания БМВ мне удалось отчасти развеять. Если заказывать з/части на интернет-сайтах и обслуживаться не у официалов, а на лицензированных СТО – то обслуга вполне приемлема. Например, тормозные колодки передние (оригинал) в проверенном интернет-магазине зап. частей стоят около 2500 руб. в среднем. Задние (оригинал) чуть дороже 3200 руб. Замена колодок обошлась в 1100 руб зад и 700 руб. перед (попал на скидку на работы). Для сравнения стоимости передних колодок в СТО, где мне меняли колодки уже 6500 руб. за оригинал. В итоге стоимость обслуги немного дороже, чем я обслуживал свою Мазда 3 у официалов.Резюме. О покупке ни разу не пожалел. Единственное чего хочется - так это подрасти в размерах хотя бы до трешки БМВ или Х3. - Шумоизоляция; Отличная динамика от 0 до 100 км/ч, особенно если не забывать, что двигатель всего 1,6; Комфортная работа подвески; Добротное качество материалов; 8-ступенчатый автомат; Режимы работы подвески и трансмиссии; Отличная работа кондера; Удовольствие от управления машиной; Размер багажника для этого класса достойный; Клиренс. В Мазда 3, не смотря на больший уровень клиренса, я цеплялся регулярно. Здесь низ авто как-то распланирован так, что если аккуратно ездить – все будет ОК; Отличная обзорность с места водителя. Дворники спереди достают практически до левой стойки, оставляя при этом минимальную слепую зону; Машина нашпигована различными датчиками и сама сообщит о необходимости следующего ТО, замены т. Колодок, доливки жидкости охлаждения двигателя или о пробитом колесе; Толщина лкп. - Отсутствие карманов в задних подлокотниках; Отсутствие докатки. Да, в машине есть подсказки электроники о пробитом колесе! И колеса стоят ран-флэт, на которых можно продолжить движение с небольшой скоростью до ближайшей шиномонтажки после прокола. Но резину после такого можно выкинуть скорее всего. Новая встанет в копейку. А если какой-нибудь «хороший человек» поставит вам боковой порез на колесе, за то, что вы «ни в том месте» припарковали автомобиль, как недавно было у знакомого… Так тогда только снимать колесо и в мастерскую с ним, либо эвакуатор… Отсутствие места для солнечных очков; В салоне иногда живет сверчок; Слишком мало пространства для ног задних пассажиров, 5-му человеку некуда деть ноги из-за разделителя на полу; Вы не сможете не испачкаться, если захотите открыть багажник загрязненного автомобиля. Кнопка багажника (значок бмв) никак не защищена от грязи! Отсутствие штатного парк-троника. Хотел дооборудовать авто у официалов – те говорят, что не занимаются (!) дообрудованием. Напомню авто брал с рук поэтому комплектация уж какая досталась. В итоге справляюсь самостоятельно пока; Расход зимой показывает 12 +/-. Тут стоит сказать, что 80 % времени я езжу в городском режиме пробок и светофоров. И это не могло ни сказаться. Топлю не часто, но бывает. Крайняя замена масла была ровно 6 месяцев назад. С тех пор машина прошла 7000 км. Итог: вместо положенных 4,5 л при замене масла слили только 3 л. Т.е. 1,5 л машинка подъела.

Выберите модель нового авто BMW

  1. Новые BMW 1 Series 48
  2. Новые BMW 2 Series 66
  3. Новые BMW 3 Series 37
  4. Новые BMW 3 Series GT 16
  5. Новые BMW 4 Series 37
  6. Новые BMW 4 Series Gran Coupe 25
  7. Новые BMW 5 Series 58
  8. Новые BMW 6 Series 6
  9. Новые BMW 6 Series Gran Coupe 3
  10. Новые BMW 6 Series GT 18
  11. Новые BMW 7 Series 41
  12. Новые BMW 8 Series 8
  13. Новые BMW C 4
  14. Новые BMW F 8
  15. Новые BMW G 7
  16. Новые BMW HP 1
  17. Новые BMW I3 7
  18. Новые BMW I8 3
  19. Новые BMW K 5
  20. Новые BMW M2 2
  21. Новые BMW M4 6
  22. Новые BMW M5 2
  23. Новые BMW M6 1
  24. Новые BMW R 17
  25. Новые BMW S 4
  26. Новые BMW X 3
  27. Новые BMW X1 21
  28. Новые BMW X2 20
  29. Новые BMW X3 25
  30. Новые BMW X3 M 2
  31. Новые BMW X4 20
  32. Новые BMW X4 M 2
  33. Новые BMW X5 36
  34. Новые BMW X6 14
  35. Новые BMW X6 M 2
  36. Новые BMW X7 13
  37. Новые BMW Z4 6
16 видів перевірок
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Подробней →