К сожалению данное авто было продано и удалено из поиска
Чтобы найти другие предложения по Audi A8
воспользуйтесь Поиском новых авто или перейдите в каталог Audi A8

Новый Audi A8 4.0 TFSI Tip-tronic (435 л.с.) Quattro 2016

Основные характеристики

Новый Audi A8 4.0 TFSI Tip-tronic (435 л.с.) Quattro 2016

Комплектация 4.0 TFSI Tip-tronic (435 л.с.) Quattro
Кузов Седан , 4 дверей, 5 мест
Двигатель 3993 л / 435 л.с. / Бензин
Коробка Типтроник
Привод Полный
Расход топлива 12.6 л / 7.1 л / 9.1 л / 100 км
Интерьер
Отделка салона Кожа+Ткань
Ковры Салона
Оплетка руля Кожаная
Обшивка сидений Кожа
Экстерьер
Фары Светодиодные
Диски Легкосплавные
Обтекатели Бампер
Зеркала Повторители
Молдинги +
Комфорт
Электростеклоподъемники Передние, Задние
Климат-контроль Есть
Подогрев сидений Передние, Задние
Подсветка +
Электрические зеркала С подогревом
Тахометр +
Система навигации GPS +
Электрооборудование Бортовой компьютер, Круиз-контроль, Парктроник, Датчик дождя, Датчик света, Омыватель фар, Корректор фар, Navi, Start/Stop
Безопасность
Замки Центральный замок
Иммобилайзер +
Airbag (подушки безопасности) Водителя, Пассажира
Системы безопасности Антиблокировочная система (ABS)
Гарантия
Период, мес 48
Пробег, км 120 000
Мультимедиа
Динамики +
Аудио +
Радио +
Мультимедиасистема +
Управление на руле +
Тех. характеристики узлов
Рулевое управление: Регулируемая рулевая колонка
Кузов
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Габариты и масса
Длина, мм: 5135
Ширина, мм: 1949
Высота, мм: 1460
Снаряженная масса, кг: 1995
Максимально допустимая масса, кг: 2570
Объем багажника, л: 520
Объем топливного бака, л: 82
Колесная база, мм: 2992
Двигатель
Расположение: Спереди (продольно)
Топливо: Бензин
Объем, см3: 3993
Количество цилиндров: 8
Расположение цилиндров: V-образное
Мощность, л.с./об.мин.: 435/5100 - 6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.: 600/1500 - 5000
Расход топлива (городской цикл) л/100км: 12.6
Расход топлива (загородный цикл): 7.1
Расход топлива (смешанный цикл): 9.1
Количество клапанов: 32
Наличие компрессора: Турбонаддувные
Выброс CO2, г/км: 213
Запас хода, км: 901
Система питания: Непосредственный впрыск
Трансмиссия
Коробка передач: Типтроник
Количество передач: 8
Тип привода: Полный
Рулевое управление
Усилитель руля: Электроусилитель
Ходовая часть
Тормоз передний: Дисковый вентилируемый
Тормоз задний: Дисковый вентилируемый
Передняя подвеска: Многорычажная подвеска
Задняя подвеска: Независимая, на трапециевидных рычагах
Динамические характеристики
Максимальная скор., км/ч: 250
Время разгона до 100 км/ч, с: 4.5

Отзывы о Audi A8

Средняя оценка
4.28 из 5
4.2 из 5
Сергей │ 17-03-2017
Не для наших дорог и заправок. Мало обслуживающих организаций за разумные деньги На дороге просто огонь. Цена на запчасти космос
5 из 5
миша │ 01-02-2017
автомобилем доволен за 7 месяцев недостатков не выявил мощный комфортный с отличной проходимостью . вобщем классное авто не машина а самолет . на авто езжу 7 месяцев не одного ремонта масла фильтра все пневмы нет но клиринса хватает. короче авто 15 лет все работает я доволен недостаток расход но 6.0 этим все сказано
5 из 5
id15914369 │ 07-12-2016
Знакомо ли вам слово "пресыщение" ? Именно это чувство я испытал после года езды на последнем 570 Лексусе.Пресыщение внедорожниками-их за последние 16 лет было немало,начиная с Нивы и далее со всеми остановками-в т.ч. Хаммер,GL,ну и немало мелочи.Надоело...хотелось сохранив респектабельность и уважение окружающих водителей перестать удивлять пассажиров чудесами ловкости при парковке во дворах.Сместить положение мозга относительно дороги пониже пары метров-раскачка,знаете ли,не добавляет комфорта в путешествиях.Да и поменять хоть что-нибудь было бы неплохо,тем более что в грязь не ныряю.С этими мыслями были тщательно изучены все полноприводные седаны-сидеть в сугробе зимой на заднем приводе не хотелось категорически,идти на компромисс путем потери качества и уровня оснащения авто тоже.Рассматривал,как всегда,рынок б/у-деньги ценю и в машинах понимаю на уровне профессора,посему экономлю. 7 БМВ смутила аскетичностью дизайна,221 мерс-неплох,но друзья из мерсовского сервиса высказались однозначно : "Бери,будем видеться очень часто".Лексус LX уже был и впечатления не произвел-как вся продукция японцев,надежен,но вряд ли подойдет тонким ценителям качества.И тут,прервав терзания и муки выбора,выстрелила Авоська-3 литра компрессор,диодная оптика,дерево везде и седушки с вентиляцией,да еще по шоколадному ценнику и с реальными 65К пробега.И приятный глазу зелено-коричневый цвет.Взял не думая-из минусов только пара деталей крашеная,1 ДТП по базе и умирающая резина 19".Тихий оргазм начался,когда ехал домой-машина шла по снегу,падающему в гигантские лужи на трассе при +1,как авианосец в штиль-плавно и уверенно.В Ауди действительно лучший полный привод,подключение происходит очень плавно через вискомуфту,а не путем работы мокрого сцепления как в Бехе и Мерсе.Музыка с флешки играла так,что знакомые с детства мелодии представали в новом виде-вырисовывались и звучали новые слова и инструменты,не услышанные раньше.Скорость набиралась по принципу "сколько нажал,столько и едет"-спасибо механическому нагнетателю,никаких турбоям.Поднимающаяся на 6 см подвеска позволяет не замечать бордюров.Как и положено,наутро после покупки начались сюрпризы- на багажник с соседней крыши пи....нулся здоровый кусок льда.Вылечил позже у крючочников за 4 Круб без покраски.Днем перестал работать доступ без ключа-как выяснил позже,не любит езды по мокрой соленой дороге,датчик перестает видеть руку на ручке двери.Лечится мойкой авто.Через неделю появилось сообщение "ошибка контроля за давлением шин"-лечится инициализацией системы в меню,появляется раз в месяц-два.Ждете повествования о дальнейших бедах,подлых дилерах и криворуких немцах из Ингольштадта?Так не обессудьте,больше я с проблемами за 3 года почти не столкнулся.О минусах в конце,а пока-о прекрасном.Ездил в Европу, 7500 км .за 2 недели-уверенно чесал по автобану 180-200.Обгоняли новая Авоська,Х6 и почему-то новые Мондео.Настройки сидений-выше всех похвал,подгоняется по анатомии каждая мелочь,вентиляция не дает потеть пятой точке,да еще по загадочному(но удобному)алгоритму включается массаж-слегка сжимая и отпуская спину и остальное.Климат-достаточно установить температуру,после этого ничего не трогаю-все супер(кстати,регулируется интенсивность климатической установки).Громкая связь-удобнее не встречал,ответ и отбой звонка здоровенным кругляшом джойстика,слышимость в обе стороны на 5+ .Управление всем мультимедиа настолько просто,что подойдет страдающим техническим кретинизмом,все отлично руссифицировано.Уставал за 1300 км как за полдня сидячей работы.В Париже на стоянке воришки открыли не повредив заднюю дверь-в сейф заглянуть не додумались,не пропало ничего.В Германии полицаи прошмонали всю машину весьма тщательно,амстердамские кексики не нашли-нычки в машине есть очень хорошие.Парковать на улицах европейских городов А8 развлечение то еще,но в паркинги заезжал без проблем,хоть и очково бывало-что поделаешь,не Россия,все рассчитано под смарты с пыжиками.Что еще?Благодарность дизайнерам салона-все на мой взгляд идеально,каждая мелочь на месте,алькантара и дерево ласкают глаз,все швы идеальны,все подогнано с немецкой точностью,каждая клавиша и вставка-отдельный плод дизайнерской мысли и вместе смотрятся не вычурно,но гармонично.Доводчики дверей позволяют закрывать их мягко,только устал пояснять пассажирам,что они закроются сами.Если ехать с водителем-понимаешь,что машина задумана для пассажиров,куча регулировок задних сидений,подогрев и вентиляция,свой климат,сочетание мягкой общей и яркой точечной подсветки плюс уйма места помогают ощущать себя боссом.Светодиодные фары- нечто.Сами решают когда помыться,свет яркий,никого не слепят,отлично работает ассистент дальнего-фонари не замечает,реагирует на движущиеся фары.Парктроники супер.Чувствуют все впереди и сзади,грязи не боятся.Можно было бы долго рассказывать об умнейшей системе стабилизации,плавном переключении 8-ступенчатой АКПП,конской мощности двигателя ,регулируемой по высоте и жесткости пневмоподвеске,сменных настройках рулевого управления и прочих замечательных вещах-но о приятном красиво рассказывают оплаченные ВАГ-группой тест-драйвы.Расскажу о минусах и особенностях эксплуатации.Машина с немецкой точностью съедает литр масла за 8 т. км пробега.Мне не обидно,доливаю когда вижу сообщение.Топлива,кстати,8 по трассе и 13-14 в городе.Прогревать желательно заранее,в -10 греется до тепла в салоне минут 20,обдув стекла с электроподогревом.Если спешить,спасает попогрейка.Немецкие маркетологи,видимо задавшись вопросом "А чего бы сделать чтобы машину через 3 года меняли",сделали отвратительное покрытие хромированных молдингов-на порогах потускнел,вокруг окон покрылся чем-то вроде изморози.Решетка и ручки красивые,не страдают.На 19 дисках-ощущаются колдобины(это про Россию),на 18-ямы глотает,но ощутимо хуже управляется.Слышен гул зимней резины.На 100 т. км. начала греметь как старая арба,в процессе поиска поменял рулевые тяги и косточки-нашли износ(12 Круб),не помогло.Углубленная диагностика показала разрыв обоих подушек двигателя.Они с регулируемой электроникой жесткостью-при этом стоят всего по 9 Круб.Цены на колодки,фильтра и масло не запоминал по причине низкой стоимости.Второй комплект колес 18" купил на Авито новым за 50 Круб. Больше ничего с машиной не происходило.Стиль езды разный,обычно не спешу,но если надо срочно-могу раза в три лимит превысить.Управляемость позволяет.Бенз-95 на лукойле.Сейчас на одометре чуть больше 120 т. км,авто продолжает радовать.Ни одна машина не служила мне дольше этой.Раньше всегда знал,на что поменять,а сейчас ничего не хочется-видимо,это ситуация,когда от добра добра не ищут,в голову иногда забредают мысли о покупке 222 кузова Мерса(опыта,правда,по ним мало у всех),или А8 в рестайлинге(не понятно только,зачем).Подводя итог-автомобиль этот как хороший дорогой костюм,прост,практичен,удобен и красив.Ничего сверхъестественного,никаких немыслимых инноваций от него ждать не стоит-все решения проверены предыдущими поколениями А8 и максимально подогнаны под целевую группу покупателей-состоявшихся в жизни,уверенных в себе мужчин,в общем "Старый конь борозды не испортит".И не надо петросянить на тему "глубоко не вспашет".Просьба при написании комментариев представлять,что Вы говорите их в опущенную форточку своей машины стоящему рядом в пробке водителю А8.Заранее спасибо за адекватность и живое воображение.Представителей секс-меньшинств это не касается,пишите что хотите. Не указано Не указано

Выберите модель нового авто Audi

  1. Новые Audi A1 20
  2. Новые Audi A3 155
  3. Новые Audi A4 210
  4. Новые Audi A4 Allroad 7
  5. Новые Audi A5 100
  6. Новые Audi A6 169
  7. Новые Audi A6 Allroad 12
  8. Новые Audi A7 26
  9. Новые Audi A8 55
  10. Новые Audi Q2 48
  11. Новые Audi Q3 93
  12. Новые Audi Q5 56
  13. Новые Audi Q7 80
  14. Новые Audi R8 11
  15. Новые Audi RS Q3 6
  16. Новые Audi RS3 1
  17. Новые Audi RS5 1
  18. Новые Audi RS6 10
  19. Новые Audi RS7 9
  20. Новые Audi S3 13
  21. Новые Audi S4 2
  22. Новые Audi S5 10
  23. Новые Audi S6 10
  24. Новые Audi S7 Sportback 7
  25. Новые Audi S8 12
  26. Новые Audi SQ5 8
  27. Новые Audi SQ7 5
  28. Новые Audi TT 22
  29. Новые Audi TTS 2