Новый Audi A6 Allroad 55 TDI Tiptronic (349 л.с.) Quattro Basis

Владею Allroad с салона , уже 11 лет. Пробег 334 т.км.Езда в спокойной манере. Первых три года обслуживание у дилера. После замена масла , топливного и воздушного фильтра каждые 10-11 т.км. До 220 т.км были еще работы по замене: дворников, колодок,жидкостей, масло акпп Zf -120 и 240 т.км.фонари подсветки номерного знака..шины. После 220 т. км.: Замена передних рычагов, задних амортизаторов,двух задних подушек.Всех тормозных дисков, замена свечей 2,3,5 целиндров.Чистка ЕГР и замена шестеренок дросельной заслонки. А также замена внутренности фар..из-за плохого света. Все остальное в норме..Двигатель шепчет, ни грамма масла.. Имееться запотевание сальника двигателя. Машиной очень доволен. От езды не передаваемое наслаждение и удовольствие , особенно зимой. На мой взгляд у этой машины только один недостаток-очень много и быстро теряет в цене.

Отзывы про авто могут быть разными, но принимая во внимание возврат автомобиля и количество систем и механизмов мнение меняется. И так мой Allroad: Из хорошего могу выделить его универсальность, проходимость, комфорт, управляемость. Вполне сбалансирование авто без ощущения дефицита мощности или проходимости. На нем можно ехать быстро и далеко или медленно и много где. Из минусов: Для того чтоб содержать его в состоянии «чтоб радовало» нужно изрядно потратится. Запчасти не дешёвые На 2.7 не всегда есть. Пневма не такой уж и гемор если подходить к ней и её обслуживанию комплексно и с головой. Расход топлива не маленький в среднем город 17-18 литров, но не забывайте что она на постоянном полном приводе и 2т веса. Зимой это просто не передаваемые ощущения от езды. Там где все стоят она едет. Живых вариантов еденицы. На сервисах не сильно любят жаловать. Но в целом достаточно динамичное авто с хорошими задатками. Те кто не готовы это авто любить лучше с ним не связывается. Свою брал на пружинах и в достаточно плачевном тех состоянии, за два года привёл её в состояние «как должно быть», но вложений было много. Думаю следующий владелец будет рад эксплуатации этого авто после меня.

Обслуговував авто самостійно, ціни на запчастини +/- так, як і на всі авто групи VAG, якісь є дорожче, а якісь, як на Гольфа третього.З останнього що було два тижні тому, то замінено передні та задні гальмові колодки і диски, фірми Remsa, задні гальмові супроти з заміною направляючих, заміна тормоної рідини, і все це в закупівлі обійшлося 320 доларів.