Недавняя премьера супермини-кроссовера Hyundai Casper длиной всего 3 м 58 см наверняка заставила нескольких топ-менеджеров «Тойоты» сделать кислую мину: с учетом полного завала в сегменте городских автомобильчиков класса А машины с увеличенным клиренсом и «приключенческой» атрибутикой становятся чуть ли не последним шансом сегмента. Так что потеря инициативы может дорого обернуться.

Другое дело, что представленный в сентябре «Каспер» пока не имеет глобальных амбиций и будет предлагаться только на корейском рынке (по крайней мере, какое-то время). В отличие от него, серийный Toyota Aygo X, который официально рассекретили утром 5 ноября, начнет свое восхождение на рынок именно с Европы, — и этим его отличия от миниатюрного корейского «коллеги» не ограничится.

В первую очередь новый Aygo X (японцы настаивают, что это название читается как «Айго Кросс») все же побольше «корейца»: пусть автомобиль формально относится к А-классу, он построен на корпоративной «тележке» GA-B, которая служит основой для хэтчбека Yaris и нового мини-кроссовера Yaris Cross.

Габаритная длина Aygo X невелика — всего 3700 мм, но по сравнению с хэтчбеком Aygo это больше на 23,5 сантиметра! На 90 мм (до 2430 мм в итоге — прямо как у Suzuki Swift) увеличилась колесная база, стал больше клиренс и даже посадку водителя в салоне сделали более высокой (+55 мм) и вертикальной.