Сегодня Ли Якокку назвали бы визионером, евангелистом от автопрома, Стивом Джобсом бензиновой эпохи. Созданное под его началом спорткупе Ford Mustang уже в первый полный год разошлось типажом более 500 тысяч экземпляров, а ведь речь идет о середине 60-х! В 80-х он спас от неминуемого банкротства Chrysler, присоединил к нему Jeep и продавил создание первого в США минивэна Dodge Caravan.

Его влияние на американский автопром трудно переоценить, но главной заслугой был и остается именно Mustang. И так уж получилось, что пик популярности «Мустангов» пришелся на времена, когда Якокка работал в «Форде». Совпадение?..

1   поколение (1964-1973)

Это был фурор, эффект разорвавшейся бомбы, всеобщее помешательство и просто счастливый билетик для дилеров «Форда». Инженерам была поставлена задача спроектировать легкий (чуть больше тонны), компактный (чуть меньше 5 метров) четырехместный автомобиль с возможностью выбора моторов и ряда люкс-опций вроде гидроусилителя руля. Постарались и дизайнеры, создав узнаваемый угрюмый образ с круглыми фарами в «глазницах», отделенных от решетки радиатора. При этом, чтобы не задирать цены на Мustang, в его конструкции и отделке интерьера использовали массу компонентов от других серийных моделей Ford. Но это не помешало всеобщей любви.