В экстерьере рестайлингового Multivan появились черты, присущие легковой линейке Volkswagen. К примеру, фальшрадиаторная решетка теперь в стиле «Артеона» наплывает на передний бампер, а вокруг противотуманных фар появились массивные пластиковые вставки, разбавленные тонкой хромированной полосой. Также немного изменилась оптика автомобиля, которая в самых дорогих комплектациях будет полностью светодиодной.

Начальные версии Volkswagen Multivan по-прежнему будут предлагаться со стрелочной приборной панелью, а более дорогие модификации минивэна теперь доступны с «виртуальной» 10,25-дюймовой приборкой. Подобное решение уже давно доступно для легковой линейки Volkswagen, но на T6-ых оно применяется впервые.

По технике одним из самых серьезных изменений стал отказ от гидравлического усилителя руля. При всех своих преимуществах, гидравлические системы не слишком применимы в современных реалиях. С ними сложно «подружить» ездовые ассистенты, которых Т6-ой линейке очень не хватало.

Что касается линейки двигателей, то здесь изменений не много. Анонсированную в СМИ электроверсию минивэна Volkswagen разрабатывал совместно с ателье ABT. В серию новинка может попасть со 112-сильным электродвигателем и аккумуляторной батареей на 77,6 кВт·ч. Производители заявляли, что при полном заряде такой автомобиль сможет проехать до 400 км, но, как показывает практика заявленный пробег нужно делить на 2. И это в лучшем случае.

Единственным мотором, доступным на данный момент для Volkswagen Multivan, остался 2,0-литровый турбодизель. В Volkswagen уверяют, что в очередной раз доработали этот двигатель, увеличив его мощность и улучшив экологичность. В базовой модификации этот агрегат теперь развивает 90 лошадиных сил. В самой мощной – 199 л.с.