Авторитетное издание Consumer reports собрало мнение почти полумиллиона автомобилистов США и, исходя из их отзывов об эксплуатации реальных авто, составило рейтинг самых ненадежный машин на рынке. Конечно, данный список — не аксиома, однако некоторые нюансы для желающих приобрести машину с небольшим пробегом из Америки он все же осветит. Итак, у кого какие болячки?

Даже на относительно приличных дорогах в США местная публика испытывала потрясения из-за слишком жесткой подвески машины. Еще некоторым не хватало мощности, притом, что авто продается с 2,0-литровым агрегатом на 235 коней, а также с 280-сильной установкой объемом 3,5 литра. Из положительных сторон клиенты отметили крайне тихий, отлично шумоизолированный салон, а также полноценный третий ряд сидений, где взрослые люди могут разместиться по-настоящему удобно.

Несмотря на позиционирование модели, как представителя бизнес-класса, покупатели пожаловались на довольно неуютные места на галерке. Другие жалобы касались вместительности багажника, климат-контроля и работы 8-скоростной автоматической коробки передач. Крайне недовольны покупатели и слишком мудренной информационно-развлекательной системой CUE. Проще надо быть!

Без меда тоже не обошлось: покупатели говорят, что езда на Alfa Romeo Giulia действительно приносит «драйверский фан». Клиентов впечатлила динамика машины, которую обеспечивает 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый мотор на 280 лошадиных сил. Версия Quadrifoglio еще более резвая и веселая, но, конечно, ездового комфорта от нее ждать не следует.

В первую очередь, разочарованы покупатели оснащением машины. Такие блага как, например, функция экстренного торможения и богемная отделка салона, доступны лишь в топовых комплектациях, стоимость которых переваливает за отметку в 40 000 долларов. А для жителей Штатов такие ценники на авто весьма непривычны. Еще клиенты заметили «глюки» в топливной системе и пожаловались на работу климата.

Еще один парадокс — несмотря на внушительные габариты, об Escalade говорят как о довольно... тесном внедорожнике. Сидения второго ряда показались клиентам не очень уж удобными, а на задворках третьего ряда расположиться практически невозможно. На добивку — все та же информационно-развлекательная система CUE: она продолжает вызывать недоумение у водителей.

После покупки Cadillac CT6 многие не смогли закрыть глаза на «глюки» электроники и проблемы с трансмиссией. Также массовое недовольство вызвал слишком самостоятельный климат-контроль и не шибко удобные задние сидения, - хотя места пилота и его пассажира по правую руку вопросов не вызвали. Другие водители с трудом находили специальные отсеки для хранения вещей, - и многих это расстроило даже больше, чем нестабильная работа климатической системы.

В «багах» замечена и подвеска машины, которая, как уверены потребители, годится лишь для фермеров: на ровных дорогах Chevrolet Silverado становится жутко дискомфортным. Но есть и положительные стороны: пикап изрядно нафарширован различными функциями безопасности: например, системой предупреждения о выезде с полосы и помощником при парковке. Еще мультимедийка оказалась дружелюбной к пользователям систем Android Auto и Apple CarPlay.

Владельцы раскритиковали машину за невнятную коробку передач и, в частности, неудобный селектор. Еще покупатели замечали нестабильную работу 3,6-литрового мотора и излишние шумы в салоне. Но больше всего их не порадовало качество сборки машины.

Сам процесс езды на Jaguar F-Pace новые владельцы кроссовера характеризуют как жесткий и нестабильный, качество обивки интерьера считают несравнимым с немецкими конкурентами, а электронику - «глючной». Согласно отзывам, экран мультимедийки работает с раздражающей задержкой. Более того, ожидаемый комфорт нарушает слабая шумоизоляция салона. Но вот чего у машины не отнять, как заявляют покупатели, так это «драйверского фана», - удовольствия за рулем, которое в кроссоверах встретишь не так уж часто.

Так, покупатели жалуются на покраску, качество отделки салона, сборку самого кузова и низкую шумоизоляции. При том, что звук работы двигателя отсутствует вовсе, тихим салон все равно назвать нельзя. Традиционно досталось и «крыльям сокола», которые так гордо представляли разработчики. В целом функция открытия задних дверей кажется практичной, но уж слишком медленно происходит данный процесс.

Недовольны покупатели остались также и полезным пространством машины, точнее, — его отсутствием. Model X можно заказать и в 7-местной конфигурации, но в любом случае кресла второго ряда складываться не будут. В итоге о Tesla Model X говорят как об «автомобиле напоказ». Интересно, на что они рассчитывали? В поисках просторного и практичного ТС американцам нужно было не коситься на «Теслы», а идти в салон «Тойоты» за минивэном Sienna. Он и стоит раза в четыре дешевле...