Куда хуже с точки зрения аутентичности дела обстоят в салоне автомобиля. Здесь просто переформатировали «приборку» и переднюю панель. При этом, в остальных частях интерьера отчетливо читаются черты, присущие машинам BMW. И особенно это заметно по рулевому колесу и селектору коробки передач. Разумеется, в плане качества материалов и современных технологий новая «Супра» от такого партнерства только выигрывает. Но при этом модель окончательно утратила главную фишку последних поколений – строгую направленность интерьера на водителя. Теперь здесь абсолютно ровная передняя панель.

Первые слухи, появившиеся в сети, сулили, что на BMW Z4 будут устанавливаться только «классические» силовые агрегаты, в то время как Toyota сконцентрируется на выпуске очень быстрых гибридных купе. На деле же это оказалось очередной уткой. Пусть вас не вводят в заблуждение шильдики Toyota на моторе «Супры»: от японцев там только крышка двигателя, под которой скрывается трехлитровая рядная «шестерка» BMW B58, развивающая 340 лошадиных сил и 500 Н•м крутящего момента.

Также у двухместного спорт-купе есть режим лаунч-контроля, позволяющий автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,1 секунды. С таким показателем новая «Супра» автоматически становится самой быстрой машиной в линейке Toyota. Результат и вправду достойный, вот только факт, что самую быструю «Тойоту» делают из BMW, вполне может стать причиной для множества язвительных шуток. Ну как тут сдержаться…

На американском рынке у новой «Супры» будет всего две комплектации: базовая и Premium. Последняя будет отличаться кожаной отделкой кресел, аудиосистемой JBL и проекционным HUD-дисплеем. Производство спорткара наладят на мощностях австрийского предприятия Magna Steyr в австрийском Граце. Сразу по соседству с конвейером, собирающим новый родстер BMW Z4.