В этом материале мы не пытались собрать все модели с выдвижными фарами, которые увидели мир – это было бы серьезное академическое исследование, выходящее за рамки журнального формата. Поэтому, опираясь на собственное чувство прекрасного и с учетом максимального разнообразия, подготовили всего лишь десятку – зато какую!

Остается только жалеть, что этот чрезвычайно эффектный автомобиль по уровню надежности мог соперничать с Toyota Hilux, по которому выстрелили из танка. Машина страдала от проблем с электроникой, а двигатель был прожорлив даже по меркам суперкаров. С учетом цены, догонявшей «Роллс Ройсы», неудивительно, что было произведено всего 645 «Лагонд». А следовательно увидеть одну вживую «уж не придется ни мне, ни тебе».

Этим вовсю пользовались дизайнеры Dodge, а самым знаменитым представителем американских «безглазых» машин 60-70-х был, безусловно, маслкар Charger. Хмурый внешний вид 330-сильного купе попал прямо в сердце актера Стива Маккуина, когда он подыскивал авто плохих парней для своего фильма «Буллит». И в 1968 году Charger был увековечен в автомобильной погоне, которую до сих пор считают кинематографическим эталоном.

F355 также засветился в кино про агента 007: в фильме «Золотой глаз» некая озорная леди за рулем новенькой Ferrari изо всех сил делала вид, что едва может угнаться за раритетным Aston Martin DB5. Но получалось это настолько неубедительно, что народ потуги не оценил. Фары, если что, были убраны.

Интересующий нас Prelude выпускался с 1982 по 1987 год и помимо дизайна отличался превосходными ходовыми характеристиками. Легкий кузов (около тонны весом) и наиболее мощные 2-литровые 16-клапанные моторы превращали купе в маленькую ракету. Увы, найти живой экземпляр на вторичном рынке довольно сложно не только в Украине, но и в Европе.

Надо сказать, что Lotus и раньше экспериментировал с вращающимися фарами, но Esprit был особенно успешен. В 1976 году он оснащался всего лишь 160-сильным двигателем, а под занавес производства мощность дотянули до 350 лошадиных сил, эталонно зубилоидный кузов постепенно смягчался в особо острых углах - и так практически до неузнаваемости. Те самые фары, впрочем, остались на месте.

Стремительный кузов был разработан самим Джуджаро, работавшим в то время в ателье Ghia. Всего за 7 лет производства было продано свыше 1300 купе и спайдеров, что на те годы и с учетом цены можно (и нужно!) считать громким успехом. Стоит отметить, что наследники модели – Khamsin и Bora – также были оборудованы складывающимися фарами, но все же не дотягивали до очарования Ghibli.

И если (ну мало ли!) наличие вращающихся фар для вас – основной аргумент при покупке автомобиля, Mazda 323F 1989-1994 годов – cамый быстрый и доступный способ приобщиться к прекрасному. На AUTO.RIA все еще можно присмотреть себе экземпляр. Правда их количество невелико, а состояние, как правило, не радует.

Переднемоторный 928-й продержался на конвейере почти 20 лет и стал, пожалуй, наиболее отчаянной попыткой Porsche преодолеть консерватизм собственных клиентов. К сожалению, ни «правильная» компоновка, ни превосходная управляемость, ни 350-сильный V8 под занавес производственного цикла не помогли: покупатели хотели больше 911-х, которые, к тому же, были заметно дешевле.

Одно время у «Тойоты» было несколько спортивных моделей с вращающимися фарами – и Celica, и MR2. Но Supra была в некотором роде флагманом – самая быстрая, технически совершенная и красивая. Жаль, что в Украине их совсем мало и шанс встретить машину в приличном состоянии стремится к нулю.

Всего было произведено свыше 76 тысяч 480-х «Вольво» в версии ES и Turbo, и сегодня модель можно записывать в умеренно раритетные. Но если хочется чего-то по-настоящему бодрящего и не такого, как у других суправодов, трехдверный Volvo прекрасно подойдет на роль главного экспоната маленькой частной коллекции.