Дизайн автомобиля за прошедший год изменился не кардинально. Родстер сохранил характерную оптику с двойными вертикальными «зрачками», огромные воздухозаборники в передних крыльях и узкие задние фонари в стиле BMW X4. При этом «передок» стал заметно проще, лишился большой части рельефных деталей и, как следствие, былого агрессивного прищура. Что ж, судя по всему, «острый нос» прототипа не очень соответствовал актуальным требованиям к безопасности пешеходов.

Без преуменьшения главной особенностью интерьера стал «виртуальный кокпит» с большим цветным экраном, который отрисовывает шкалы спидометра и тахометра. Подобный дизайн мы уже видели на новом BMW X5. Пока неизвестно, будет ли «виртуальная» приборка устанавливаться в базовые версии Z4, или для самых дешевых версий родстера оставят классический щиток.

На конкурсе элегантности немцы показали самую мощную гражданскую версию Z4 M40i в исполнении First Edition. Под капотом этого автомобиля — рядная трехлитровая «турбошестерка», развивающая 340 лошадиных сил и 450 Н•м крутящего момента. Как и остальные бензиновые двигатели BMW, мотор с индексом B58 получил выпускную систему с сажевым фильтром. Если раньше это был безусловный атрибут любого дизельного двигателя, то теперь, для подгонки под нормы Euro Temp-6d их устанавливают даже на бензиновые моторы.

Максимальная скорость Z4 M40i ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. С нуля до 100 км/ч этот автомобиль сможет разгоняться за 4,6 секунды. По динамическим характеристикам новинка очень близка к купе BMW M2, но очень маловероятно, что она будет сравнима с компактом по цене. Хотя ближе к европейской премьере баварцы могут представить более доступные версии родстера с двухлитровым наддувным мотором и шестиступенчатой механикой.