Чтобы понять, насколько «интересный» (или же наоборот) этот вариант, мы рассмотрим его на примерах. Возьмем несколько автомобилей из тех, которые пользователи чаще всего искали на AUTO.RIA в категории «нерастаможенные». Машины будут различных классов, дизельные и бензиновые, выпущенные до 2010 года (поскольку с 2010 г.в. можно растамаживать по «закону 3251»), и не позднее 2000 года (это ограничение было озвучено на заседании Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики). Стоимость «на бляхах» берем среднюю в Украине, таможенные платежи рассчитываем так: акциз со скидкой 70% от полной ставки, и не забываем о пошлине (для авто из ЕС) и НДС. Сбор за первую регистрацию упустим, чтобы не нагромождать слишком много чисел.

Audi A6

Лидер поисковых запросов в категории «нерастаможенные автомобили», да и просто большая и довольно универсальная машина. Для расчета мы возьмем «классическую» дизельную версию 2,5 TDI средней стоимостью 3000 евро. За такое авто, если «молдавский сценарий» будет принят как уже «украинский сценарий», придется уплатить следующие суммы (в евро): пошлина: 219, акциз: 1196, НДС: 883. Всего таможенных платежей: 2298 евро. Полная стоимость «легализованного» авто: 5298 евро. 

Volkswagen Passat

Куда же без трудяги-«Пассата»? Тем более, если речь о «евробляхах»! Для расчетов мы берем дизельную версию с двигателем чуть меньшего объема, чем в предыдущем варианте, это будет 1,9 TDI, «купить», который можно «легально на год с возможностью продления» за примерно 2000 евро. Легализация обойдется в 146 евро пошлины, €1355 акциза, и €700 НДС. Всего таможенных платежей: €2200. Полная стоимость «легализованного» авто: €4200. 

Mercedes-Benz E-class

Несмотря на то, что один представитель бизнес-класса в подборке уже есть, этот вариант мы возьмем с бензиновым двигателем, объемом 3,2 л. И хоть бензиновых комплектаций среди нерастаможенных авто мало (около 10%), для примеров расчетов «легализации» он нам как раз подходит. Средняя стоимость такого авто - €3500. Итак, если решите поставить такую машину на украинский учет по «налоговой амнистии», из кошелька придется достать €256 за пошлину, €4710 за льготный акциз, в размере 30% от полных ставок, и €1693 за НДС. Вот только не начинайте ругаться, потому что общая сумма таможенных платежей составит 6659 евро, то есть вдвое больше стоимости самого авто. Полная же стоимость «легализованного» авто - €10 159.

Opel Vectra

Это самый дешевый автомобиль из всей подборки, который, тем не менее, занимает шестую позицию по популярности по поисковым запросам. Тоже дизель («евробляхи» все преимущественно дизельные), объемом 2,0 л, и стоимостью €1300. Чтобы навсегда расстаться с пакетом документов от литовской или польской фирмы и получить свой техпаспорт, придется пополнить госбюджет на €95 пошлины, €1428 акциза и €565 НДС. Всего таможенных платежей: 2088 евро. Полная стоимость «легализованного» авто: €3388.

BMW X5

Картина была бы неполная, если бы этот представитель мирового автопрома не оказался среди наших примеров. Получить в свое распоряжение нерастаможенный BMW X5 с дизелем объемом 3 л можно за сумму около 9500 евро. Если его легализовать, то таможня может начислить €694 пошлины, €4173 акциза и €2873 НДС. В целом объем таможенных платежей составит 7740 евро. Следовательно, полная стоимость «легализованного» авто достигнет €17 240.

Итак, это были примеры, которые наглядно демонстрируют ответ на вопрос «сколько денег придется потратить на «налоговую амнистию» нерастаможенного автомобиля». До следующих переговоров между активистами и нардепами остается меньше недели, тогда и увидим, будет ли принят «молдавский сценарий» в Украине, или, может, появятся еще какие-то идеи. А сколько может стоить «легализация евробляхи» по этому сценарию, мы уже знаем.