Шість років із Renault Megane 3

Я задоволений цим авто і прощаюся з ним не без світлого суму. Меган не підвів мене жодного разу, хоча я купував цю машину з рідним пробігом понад 200 тис км у найпростішій базовій комплектації. Ця машина невибаглива і загалом нескладна в обслуговуванні. 

Одразу після придбання у червні 2019 року я відзначив в автомобілі такі недоліки: 

1) бензиновий двигун К4М не назвеш особливо економним, тому я вирішив встановити на автомобілі ГБО; 

2) автомобіль видався мені надто низьким і я вирішив вивчити всі варіанти збільшення кліренсу; 

3) автомобіль мав дуже погану звукоізоляцію, на швидкості понад 100 км/год шум повітряних потоків створював враження польоту в консервній банці, тому я вирішив неодмінно знешумити своє авто. 

ГБО я встановив на перших трьох тисячах км і донині задоволений цим фактом. На моє ГБО припав благодатний період дешевого автогазу в Україні. Я добре пам'ятаю ті часи, коли літр газу на АЗС БРСМ коштував 7,99 грн. Можете уявити собі усю ширину і довжину перспектив суботньо-недільних мандрів за умов витрати на заміських трасах 7 літрів газу на 100 км.

Вивчаючи питання збільшення кліренсу в автомобілі Рено Меган 3, я натрапив на цікавий ролик в Ютубі, де власник такого автомобіля розповів і показав, як він встановив на свій Меган передні амортизатори та задні пружини від Рено Сценік. Порадившись зі знайомими майстрами, я вирішив зробити те саме і жодного разу не пошкодував за цим протягом усіх шести років. Отже, купуйте амортизатори Каяба для Сценіка і такі ж задні пружини і буде вам щастя. 

Спочатку я знешумив усі двері (в т.ч. і двері багажника) і залишився цим дуже задоволений. Потім я знешумив днище і багажник. Стало ще тихіше. Після того я зважився на знешумлення даху. Коли зняв стелю в автомобілі, то побачив, що до даху зісередини прикріплена широка і досить довга картонка (займала більшу частину даху). Картонка була доволі штивною (жорсткою), але це була картонка. Здалося спочатку, що мені продали якесь напівсаморобне авто. Люди обізнані заспокоїли мене і сказали, що все правильно, це - такий прихований французький "дизайн". Я зняв цю картонку, накатав на дах зісередини шумку-смолу, потім не шкодуючи двостороннього скотчу 3М, приклеїв картонку на її попереднє місце і після того заклеїв усе шумкою-хвилькою. У підсумку машина стала дуже тихою і музика в салоні набула нової якості звучання. У процесі подальшої експлуатації я купив перемички та ейрбокс - головним чином для запасного колеса. Встановлення ейрбоксу далося взнаки - на швидкості від 90-100 км/год шум знадвору зростає, бо повітряний потік, що обтікає ейрбокс має свою "мелодію".  

У процесі експлуатації авто мені почав підтікати термостат. В ютубі я знайшов ролик про те, що пластиковий термостат варто замінити на металевий, яким комплектуються дволітрові Мегани. Замінив і забув. Термостат купував на реновському автозломі в Дублянах поблизу Львова (плюс їм три мої вдячні молитви до карми).

Одразу після купівлі авто зауважив, що світлі полотняні вставки в дверних картах та зверху підлокітника дуже швидко забруднюються (спека, пітні руки+порох). Сусід, який займається виготовленням меблів, підказав мені, що можна замінити це полотно на "шкіру молодого дермантина", підказав адресу гуртовні, де я купив собі мерседесівський дермантин за кольором такий самий, як полотно. Маю обидві руки не ліві і замінив полотно на дермантин за дві суботи. Теж жодного разу не пошкодував про це, бо доводилося бачити якими "убитими" стають тканинні салони після активної експлуатації, а мій салон і нині виглядає дуже привабливо.

У попередньому авто я мав круїз-контроль і потреба знову отримати цю опцію не давала мені спокою. Купив для свого Мегана хороше оздоблене шкірою мультикермо від авто із дорожчими комплектаціями і внутрішню начинку для кнопки вмикання круїзу/обмежувача швидкості - вона в салоні під ручкою стоянкового гальма (плюс ще три вдячні молитви до карми Дублянського автозлому). Коли електрик налаштовував мені через комп'тер круїз-контроль, тоді я зробив для себе ще одне приємне відкриття. В бортовому комп'ютері у Мегані базової комплектації є всі ті самі опції, що й у дорожчих комплектаціях, однак вони деактивовані. Частину їх можна активувати через звичайну комп'ютерну програму для автомобілів Рено. Таким чином мені додатково активували кілька функцій, в т.ч. і вмикання задніх двірників паралельно із задньою передачею на КПП та блокування усіх дверей при швидкості 10 км/год. Є люди, яким байдуже до авто, яке вони експлуатують: їде - то й їде... Я за натурою - дослідник і мені цікаво не лише довідатися що й до чого, але ще й, при можливості, покращити те, що я вже маю. Доставив у своєму авто підігрів передніх сидінь, якого від початку не було. 

Про те, що мені не сподобалося в Рено Меган 3. 

1) Щуп для перевірки рівня оливи в двигуні К4М пластмасовий. І одного дня він мені зламався вище від потовщення. Ситуація була весела: вставити новий щуп неможливо, бо зламаний шматок перекрив отвір там глибоко внизу, а витягти те, що відламалося не вдається. Після чотирьох годин танців із бубнами, трембітами, дримбами та хоровим співом із українськими народними матюками вдалося витягти зламаний фрагмент - прийшов син, помучився десь півгодини і витяг. Я купив новий пластмасовий щуп і навіть мав на думці замінити його металевим аналогом, але по-перше цей аналог такий дорогий, ніби він вкритий золотом, а, по-друге, рутина мене перемогла і до цього руки так і не дійшли. 

2)Якщо ви заглушили двигун, а радіоприймач чи програвач дисків ще працює, то із відкриванням водійських дверей, аудіоцентр одразу вимикається. Радіо чи програвач можна увімкнути після цього, але не недовго, через кілька хвилин електроніка знову його вимикає. 

3) Якщо ви слухаєте музику з флешки, то не вмикайте її на прослуховування при заглушеному двигуні. Перед автоматичним вимиканням аудіоцентру увесь вміст флешки буде порубаний електронікою автомобіля так, що відновити його вже не вдається. Наступив одного разу на ці граблі і застерігаю усіх від такого сумного досвіду. 

Порада на завершення: у двигуні К4М "нормальне активне життя" починається десь із 2200-2400 обертів. Тому експлуатуйте цей двигун на відповідних обертах, активніше (особливо якщо ви перед цим їздили на дизелі), не тримайте його на низьких обертах - це забезпечить вам його вдячність і тривалу безпроблемну експлуатацію. 

Усім бажаю щиро любити ті автомобілі, які вас возять щодня.