Кохана, ми вбиваємо KAFAS

Знайомтесь, багатодітна сім'я яка мешкає у автомобілі BMW 5-er F10 2012 року випуску та налічує аж 50 модулів.

Головною темою цієї програми будуть модулі які товаришують найбільше: DSC, KAFAS2 та ICM.

Адже вони разом забезпечують надзвичайно велику кількість необхідного функціоналу у цьому автомобілі:

• Вирізання зустрічного потоку автомобіля із використанням дальнього світла
• Робота адаптивного круїз контролю
• Попередження та уникнення зіткнень із іншими автомобілями та людьми
• Асистент кермування у корках (Traffic Jam Assist)
• Зчитування знаків обмеження швидкості та обгону
• Забезпечення затягування ремнів безпеки при можливій ДТП
• Уникнення засліплення зустрічних автомобілей усім світлом яке представлене у цьому автомобілі

Та багато ще незначних допоміжних функцій в інших модулях.

А що ж не так? Справа у тому, що модулі DSC та ICM отримали усі свої максимальні оновлення, окрім KAFAS який все ще існує із програмним забезпеченням 2013-го року. Тому товариші кепкують з нього, а власник автомобіля вважає, що вони мають працювати краще.

До того ж, сертифікати у автомобіля були встановлені з іншого. Тому після кожного візиту на станцію технічного обслуговування яке використовує офіційне програмне забезпечення для діагностики, сертифікати цього модулю злітають, адже це програмне забезпечення одразу вказує модулю KAFAS, що він "прийомний" 😞

Після чого KAFAS ображається та відмовляється працювати:

Тому сьогодні я, Дмитро Карпачов, хочу змінити цю ситуацію, надати модулю KAFAS нових сил і наснаг та інтегрувати його у свою BMW родину повноцінно.

Що ж, перейдемо то технічної інформації. Встановлення камери у лобовому склі, він же KAFAS 2, є дуже популярним довстановленням.

Про цей процес я писав раніше тут. І вже з 2012 року, BMW почала активніше боротись із хитрунами, як я, які вирішили, що можна доставити у автомобіль все що захочеться. Звичайно у 2024 році, це вже давно не є проблемою, але тоді це було дійсно потужним методом боротьби із людьми які хочуть щось зробити у автомобілі та обійти великі ціни у дилера.

Що ж, у модулі KAFAS у першому його поколінні, можна було докодувати все що завгодно. Немає опції зчитування знаків? Не проблема. Хочеться фугкціонал автодальнього світла? 5 хв. кодувань і усе буде працювати.

У другому поколінні BMW не змогла залишити усе як є, тому у нас з'явились три сертифікати:

- AppID 126(0x7E) - Speed Limit Information

- AppID 190(0xBE) - Front Collision Warning

- AppID 191(0xBF) - Pedestrian Detection

Від тепер, якщо ви раптом захотіли щоб ваш автомобіль навчився зчитувати знаки на дорозі та виводив вам їх гарно у системі на проекцію або\і панель приборів. І з якоїсь причини у вас цієї опції немає, але є велике бажання щоб усе це запрацювало.

Ласкаво просимо на офіційний сервіс:

У цього довстановлення навіть є свій код запчастини, якщо можна так його назвати: 65 50 2 184 753

Усього за 300$, ви отримаєте бажану опцію. Уявити загальну вартість за встановлення KAFAS 2 із усіма опціями, мені навіть страшно.

Але є, що є.

Все ж, у свій час хитруни тих часів усвідомили, що захист хоча і є, але обійти його досить легко. І користуємось ми ним при довстановленні камери у лобовому склі до сих пір.

Хоч KAFAS і містить у собі вимогу мати ці сертифікати, але як виявилось, якщо взяти сертифікати з іншого автомобілю, вписати у модуль VIN цього автомобіля та додати йому ці сертифікати... То усе працює.

Таким шляхом пішов і я, адже це дешевше та швидше. Хоч, за це переважно просять якісь гроші різні сервіси, але я поділюсь з вами цими сертифікатами:

VIN: WBSKW81000LE85335

Завантажити їх можна за цим посиланням. 

Як їх використовувати, що робити, якщо хочеться "Pimp My KAFAS" (KAFAS на прокачку). Пишіть в коментарі що вам це цікаво, щоб я розписав детальну інструкцію по FSC, як їх завантажувати та що робити. І я накінець-то продовжу свою серію записів про кодування ось тут.

Так як цей допис все ж стосується мого автомобіля, тому наразі я не буду детально зупинятись на детальній інструкції.

Що ж, здавалось би, сертифікати встановлені, усі опції працюють та доступні. Але що ж не так тоді?

А саме десь після 2019 року, компанія BMW зрозуміла, що таку "багу" потрібно виправити і уже у наступних оновленнях додала перевірку на те, чи сертифікати відповідають VIN коду автомобіля і у іншому випадку, сертифікати з іншого будуть блокуватись.

Тому до прикладу, якщо ви придбаєте модуль KAFAS який оновили до прикладу до 2020 року, то такий "фокус" у вас більше не пройде.

Це також означає, що оновити KAFAS до останньої версії не вийде.

Також окрім цього, якщо ви завітаєте на офіційне СТО або на будь-яке інше, яке використовує офіційне діагностичне обладнання. То воно зробить перевірку ваших сертифікатів на "правильність та відповідність". Після якого також заблокує їх у вашому автомобілі. Для мене це не було серйозною проблемою, адже я можу самостійно їх повернути, що інколи доводилось робити після проходження ТО на офіційному сервісі.

Але я дуже хотів оновити цей модуль, в надії що можливо якийсь з його функціоналів буде працювати значно краще, адже все ж з моменту коли мій модуль вже був випущений пройшло вже 10 років. І якщо оновлення ICM кардинально змінив роботу Traffic Jam Assist та асистентів безпеки. То тут у мене схожі очікування.

І звичайно хочеться зробити усе щоб було правильним та ніяких блокувань сертифікатів не було у моєму автомобілі ні у мене та можливо у наступного власника.

Спочатку я звернувся на BimmerFunk на рахунок придбання оригінальних цих сертифікатів, на що отримав відповідь:

Тобто майже 16 000 грн за усі FSC сертифікати. Що не дуже мало, але я вже був готовий піти на це. Але мені порадили також глянути, що там на eBay, про який я зовсім забув.

І вже там можна було знайти також продавця тих ж сертифікатів, за ціною 270 EUR.

Що на момент написання допису виходить +\- 12 000 грн. І це значно дешевше, також тут можна придбати окремо будь-який сертифікат, якщо раптом у вас якогось не вистачає, до прикладу як той ж для опції Speed Limit Info (зчитування знаків). І у такому випадку ціна 95 EUR за один FSC сертифікат.

Тому я прийняв рішення та замовив одразу тут увесь комплект. Мені його вже на наступний день після обробки замовлення надіслали на пошту.

А для мене це означало, що я можу:

• Оновити KAFAS до останньої версії
• Завантажити FSC сертифікати згідно VIN свого автомобілю, що зробить мій KAFAS практично повністю оригінальним у автомобілі та він буде успішно проходити перевірку на будь-якому СТО.

Посилання на покупку сертифікатів для KAFAS 2 та сертифікату Speed Limit Info для KAFAS 4.

Приступаємо, у нас є наразі ось такий модуль KAFAS2:

Тобто Bootlader версії: 27.001

А три програмні модулі: 27.001, 27.001 та 24.003

Сертифікати відповідно встановлені із невідомої для мене BMW M5 F10:

При спробі прорахувати оновлення за допомогою бази 2023-07, ми отримуємо такі результати:

Bootlader версії: 34.001

А три програмні модулі: 34.001, 34.001 та 29.003

Мабуть все ж кардинальних змін очікувати не варто, але KAFAS2 ще довго існував у автомобілях BMW, так як надалі встановлювався у всі автомобілі F-серії.

Я у цьому дописі не буду акцентувати на усі нюанси роботи з E-SYS, адже для цього існує мій окремий блог, тому пройдемось поверхнево по усьому процесі. Якщо ця тема буде цікава, то я звичайно буду радий написати повну інструкцію, адже цей процес є дуже комплексним та може призвести до перетворення модулю автомобіля у цеглину.

Обираємо наш KAFAS у списку оновлень та починаємо увесь процес. На початку процесу переважно E-SYS показує нам, а скільки ж часу все це займе і на початку мені приблизно показало: 16 хв. І я ще раніше знав, що цей показник є абсолютно неточним, але наскільки цього разу він мене обманув, навіть я не очікував такого.

Увесь процес оновлення зайняв у мене майже 44 хвилини.

І десь на 25-ій хвилині усього процесу, я вже почав переживати. Адже це занадто затягнулось. І все що вам потрібно знати, що автомобіль під час оновлення переходить у транспортний режим та починає споживати неймовірну велику кількість заряду акумулятору. І я чомусь був впевнений що цей процес пройде значно швидше.

На щастя усе пройшло добре та мені не прийшлось відновлювати модуль KAFAS та витягувати акумулятор із автомобіля.

В кінці ми отримали ось такий результат:

І одразу ж помічаємо, що ті сертифікати які знаходились вже у модулі були відхилені.

Завантажуються сертифікати дуже просто у модуль та це займає декілька хвилин всього:

Результат:

Щодо оновлення звичайно відразу якийсь відгук дати досить складно і для цього потрібен час, аби усе перевірити. Також повернув усі налаштування, які я вручну виставляв у своєму автомобілі, такі як: потужність вібрації при виїзді за смугу, зменшення мінімальної швидкості для роботи асистента виїзду за смугу, роботу функціоналу зчитування знаків тощо.