Технические характеристики Suzuki Jimny (Suzuki Jimny (FJ) 1.3 i 16V 4X4)

После самурая и старого Jimny - от нового Jimny ожидал драйвовой машинки - улучшенной версии старого Jimny с дизайном старого самурая. По факту - пластиковый кроссовер, повышенной проходимости и пониженного комфорта. Металл - однозначно тоньше чем у старого Jimny везде. Массы двери нехватает, чтобы захлопнуть дверь ее толкнув. Крыша вибрирует на трассе от ветра при скорости 150км\\ч и прогибается от пальца. Это при том что машинка склонная к переворачиванию. Тормоза сзади все те же старые барабанные. На старом Джиме давно ставят диски чтобы машина более адекватно тормозила. Подвеска мягкая. В комплекте с ЕСП, которая тоже НЕ настроена на бездорожье - на банальной грунтовке машина ведет себя как банальная пузотерка. Без динамики которая была у старого Джима и струй песка из-под колес. Приборка красива. Остальное испортили. Перетащили кнопку управления окнами с логичного и удобного места на дверях - за ручку коробки передач. Ради имитации крутизны, добавили имитацию рычага включения полного привода, оставив его все таким же электронным. Толку от регулирования руля - 0. При комфортном руле - колени упираются в руль при попытке вылезти из машины. Багажник.... У Джима и самурая нет багажника. С этим смирились. Довольствуемся тем кусочком пространства для ручной клади. Но у нового Джима убрали даже то что у старого называлось багажником в угоду. хз чем думали дизайнеры... Удобные "карманы" на задних сиденьях, где дети хранили свои игрушки - убрали. Как резюме - машинка уже совсем нита, которая называлась джимни и которую любили всей семьей. Слишком много косяков к которым нужно привыкать и это однозначно не стоит 26+ тыс. баков. В итоге отказались от покупки. А блоггеры что за деньги готовы рекламировать что угодно - те еще чудаки.