4 объявления о продаже РАФ 1994 года

Продажа РАФ 1994 года: 51 предложений
от 377 USD — до 3100 USD

Предложения РАФ 1994 года:

0
РАФ 2203 v-2.4 1994
1 200 $ / 34 272 грн
  • 45 тыс. км
  • Винница
  • Дизель, 2.4 л.
  • Ручная / Механика

РАФ 2203, 1994 года, г. Винница

0
РАФ 2203  1994
1 400 $ / 40 110 грн
  • 1 тыс. км
  • Винница
  • Дизель, 2.4 л.
  • Ручная / Механика

РАФ 2203, 1994 года, г. Винница

0
РАФ 2915  1994
1 300 $ / 37 245 грн
  • 70 тыс. км
  • Северодонецк
  • Газ/бензин, 2.4 л.
  • Ручная / Механика

Автомобиль ездит каждый день. Документы в порядке, газ вписан, переоформление любое. Северодонецк, Украина.

0
РАФ 3311  1994
1 100 $ / 31 460 грн
  • 1 тыс. км
  • Черкассы
  • Газ/бензин, 2.44 л.
  • Ручная / Механика

РАФ 3311, 1994 года, г. Черкассы

К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.
Чтобы изменить параметры поиска, воспользуйтесь Расширенным поиском б/у авто
Вас также может заинтересовать:
Рекомендуем посмотреть похожие объявления в каталогах

С РАФ 1994 года также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. бус РАФ
  6. Средняя цена на бус РАФ
  7. Фото бус РАФ
  8. Характеристики бус РАФ

Отзывы РАФ

3.2 из 5
Мэнсон Обеденный Пёс | 21-08-2017
В плюсы: Сочетание дешёвый/годный микрач на рынке, есть ещё дешевле, но там уж варианты на фаната марки (ЕрАЗ, ZUK, Nysa) Ходовка, коробка и двигатель с 24й волги - есть везде и никому не нужны. Я купил 4ст кпп с доставкой через всю страну за 18$ (!) Чинится проволокой и сантехмагазином - половина системы охлаждения из 1.5in кранов, штуцеров, гофр и фильтров. Ремонт на полу, в поле, на трассе пассатижами, молотом, погнутой отвёрткой - поменял кпп 2 раза (на 4ст., потом на 5ст.) во дворе с земли без ямы в одно рыло за 1.5 часа. Никакой электроники, "мозгов", прошивок, датчиков. Если что либо не работает - надо ударить молотком. Стоят детали с всяких грузовиков, иномарок и совковых авто. Подружил без особых проблем и костылей. После смерти родного 402го двигателя поставлю вазотовский 1.6. Над машиной не дрожишь. Если что-то поизошло то относишся по типу "обидно, досадно, ну и ладно", главное до строймаркета дотянуть. Плавный ход способен удивить многих. В минусы: Отражатели фар стоят дорого (относительно других деталей), а сыпятся быстро, плюс к неудачной развесовке - устанеш фары регулировать. Маленький выворот + отсутствие гидрача = накачаные руки. Из-за пихла в салоне летом жарко. Виброшумоизоляция порешает (частично) эту проблему, но из-за малого объёма подкапотного превращается в тот ещё квест. Для уменьшения жары рекомендую: 1) позапенивать все щели из подкапотного в салон, 2) заменить уплотнительную резинку на крышке двигателя, 3) саму крышку со стороны двигателя (изнутри) обклеить алюминиевым скотчем всплошную. Шприцевание подвески скорее неприятность чем проблема т.к. если делать с "земли" изгадишся, а если нет, то надо искать яму или эстакаду, ну и плюс дополнительный расходник. Слабый кузов, малая грузоподъёмность, дефицит кузовного железа - "косяк" в виде инь и янь. РАФ это легковой автомобиль с функцией микроавтобуса с вытекающими отсюда проблемами. Полезная нагрузка - 700кг максимум. Колея на асфальте, особенно продолжительная, испытание для водителя РАФа т.к. колёсная база заметно уже кузова машина неадекватно себя ведёт и ехать быстрее чем 75 км/ч мне, откровенно говоря, стрёмно. Разболтовка 5х139.7 ЕТ0 редкая (УАЗ, Нива, Волга до 29й, Suzuki, некоторые "амеры"), выбор литья скудный и дорогой. Всё только под заказ, в наличии не найти, а тут ещё и на УАЗах и Нивах штамповки выгребают подчистую задирая спросом цены. Про СТОшки забудьте в принципе. Сперва час объяснять что такое РАФ, потом столько же упрашивать хотя бы посмотреть, а сумму выкатят как за Майбах. Но и это проблема т.к. "волгари" вымерли и проще с "этими вашими интернетами" научится делать самому чем метаться в поисках "шарящего" человека. Перегруз передка и недогруз требует одного (лучше двух) мешков с песком в багажнике, иначе зимой не тронутся, а летом песок или трава станут причиной вытянутого передка и панического метания в поисках чего б подложить под колесо. Не жалейте на пару новых всесезонок с развитым протектором на зад (раз в 2 года) по минимуму, а в идеале всесезонки на зад на лето и новые зимние на зиму. С передом проще: на лето б/у летние (от всесезонки толку никакого, а вот шума...), на зиму б/у зимние, выбираем самые дешёвые (на лето 2017 купил пару за 4$) Из-за отсутствие капота и колёса за водительским сиденьем неясно где начинается моторный отсек, а из-за утопленности колёс в арки не понятно где собственно эти колёса едут. Габариты ощущаются очень относительно и по наитию. Итого: Несмотря на обильное количество недостатков авто годно к использованию. За первый год владения полечатся основные "косяки" и к управлению пообвыкнете. Комфортный радиус поездок до 200 км. ГБО обязательно.
Смотреть еще 2 отзыва о РАФ →

Подбор бус РАФ по характеристикам


Error: ESOCKETTIMEDOUT url : https://www.ria.com/rest/rubric/zapchasti.php?marka_id=327&year=1994