6 объявлений о продаже Cadillac 2005 года

Продажа Cadillac 2005 года: 139 предложений
от 3114 USD — до 245332 USD
x

Назад

x

Назад

x

Назад

Предложения Cadillac 2005 года:

Thu Jun 21 2018 19:55:11 GMT+0300 (EEST)
0
19 500 $ / 511 875 грн
  • 128 тыс. км
  • Киев
  • Газ/бензин, 6 л.
  • Автомат

Максимальная комплектация, 7 мест. с первой покупки один хозяин, газовая установка новая, установили 1 месяц назад.

Wed Jun 20 2018 23:33:49 GMT+0300 (EEST)
0
13 600 $ / 357 000 грн
  • 210 тыс. км
  • Львов
  • Газ/бензин
  • Типтроник

Cadillac SRX, 2005 года, г. Львов Економний на газу обмин на легкову

Mon Jun 04 2018 18:00:14 GMT+0300 (EEST)
0
16 900 $ / 439 062 грн
  • 300 тыс. км
  • Киев
  • Газ/бензин, 6 л.
  • Автомат

Торга и обмена НЕТ. Выставил цену из рассчёта быстрой Продажи.

Fri Jun 22 2018 12:45:55 GMT+0300 (EEST)
0
19 500 $ / 511 875 грн
  • 125 тыс. км
  • Киев
  • Газ/бензин, 6 л.
  • Автомат

Данный автомобиль Вы можете также приобрести у нас в КРЕДИТ или ЛИЗИНГ, на выгодных для Вас условиях. Посмотреть, проверить, сделать тест-драйв и приобрести автомобиль можно по адресу, указанному выше. Компания АВТОСТАР предлагает варианты обмена автомобиля (Trade-in). Обеспечиваем полное юридическое сопровождение (при необходимости). Звоните, с радостью ответим на все ваши вопросы.

Mon Jun 04 2018 18:01:20 GMT+0300 (EEST)
0
19 000 $ / 493 620 грн
  • 137 тыс. км
  • Самбор
  • Бензин, 4.6 л.
  • Автомат

Оригинальный лимузин зделанный в Америке с.усиленным подрамником и усиленной ходовой и усиленной системой торможения все соответственно его массе и величине. никакого колхоза. идеальное состояниею. оригинальный пробег.салон в идеале. все работает. пять дверей.три телевизора. два холодильника. сейф. потолок с подсветкой. пройдено полное ТО. длина 9.4м.

Mon Jun 04 2018 18:05:14 GMT+0300 (EEST)
0
21 900 $ / 568 962 грн
  • 49 тыс. км
  • Харьков
  • Бензин
  • Автомат

Технические характеристики Коробка передач: Автомат Привод: Полный Цвет: Черный Топливо: Бензин Объем двигателя: 6.00 л Пригнан из США Безопасность: Сигнализация Состояние: Гаражное хранение, Сервисная книжка 1. Безопасность: ABS, ESP, Подушка безопасности (Airbag), Сигнализация, Центральный замок; 2. Комфорт: Кожаный салон, Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Усилитель руля; 3. Мультимедиа: CD, MP3; Cadillac Escalade Esv Premium 2005г. В эксплуатации с 2006г. Один хозяин. Двигатель: 6, 0 L V8 SFI, 403 л.с, Емкость топливного бака — 117л, бензин – 86-92 Последовательный впрыск топлива Антиблокировочная тормозная система на 4-е колеса, Дисковой тормоз на 4-е колеса, StabiliTrack – электронная система безопасности (ЕРS), Система регулировки тягового усилия, Мест: 7, второй ряд – капитанские сидения. Автоматические фары, Фары дневного света, Электрический дверной замок, Противотуманные фары, Автоматические фары, Зеркала с отображением сигнала поворота. Двух зоновый кли

К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.
Чтобы изменить параметры поиска, воспользуйтесь Расширенным поиском б/у авто
Вас также может заинтересовать:
Рекомендуем посмотреть похожие объявления в каталогах

С Cadillac 2005 года также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Кадиллак
  6. Средняя цена на Кадиллак
  7. Фото Кадиллак
  8. Характеристики Кадиллак

Отзывы Cadillac

4.8 из 5
Дмитрий | 26-01-2018
Широкий, длинный и приземистый кузов(не клиренс), а именно кузов. Класс авто разумеется высший, но если сравнивать по классификации с Мерседесом, к примеру, то это не S-класс, а CLS. При чем, не CLS стал пионером таких кузовов(типа четырехдверное купе), а Cadillac! - Это если быть справедливым. При взгляде на авто это действительно, роскошное, спортивное "четырехдверное купе". Но клиренс его 160 мм - на средние бардюры можно уверенно заезжать, не боясь зацепиться, уж тем более у него подрамники скорее от легкого грузовика или внедорожника, нежели от легкового авто! Двигатель тут всеядный, надежный и простой 4.9, без всяких "соплей" типа ваносов, турбо итд. Да он дефорсированный с низким КПД. Это очень хорошо, что касается его надежности, запаса прочности и тяговитости. Но, по расходу топлива в городе, более мощный и высокопроизводительный 305-сильный кадиллаковский Northstar V8 32V будет и экономнее и мощнее(хотя мощности у 4.6 даже в избытке, а 4.9 тут в самый раз). Салон шикарный, без пластика(даже в ногах качественный мягкий материал), шпон из натурального дерева, кожа толстой и мягкой выделки, износостойкая. Даже задние карманчики в передних креслах из дорогой натуральной кожи! Кресла тебя обжимают по фигуре, как передние так и задние. В задних ты даже утопаешь, низкая посадка, высокая линия окон, фиксация тела - как в бункере едешь. Чувство защищенности 100%. Подвеска не ватная. Она длинноходная, упругая с безупречной плавностью хода. При езде по ямам ноги поджимать не нужно, сильного удара или пробоя не будет.. за исключением наезда в открытый канализационный люк, наверное. В общем ходовка энергоемкая, плохих дорог не боится. Машина массивная, широкая как внешне так и в салоне. Но рулится отлично, легко, без напряжения в непонятных ситуациях! На большой скорости в повороты входит уверенно практически не кренясь, на маленьких скоростях маневренная, но радиус разворота великоват. Никакие дорожные изьяны не передаются в руль и кресла! Что нравится так это полная изоляция от внешнего мира при закрытии масивной тяжелой двери. Стекла не двойные, но шумоизоляция превосходная. Ни скрипов ни других посторонних звуков нет в салоне при езде. Ничего не гремит, ни тарахтит даже по плохому покрытию дорог. Это нравится. Двигатель тяговитый, как с места, так и при любых обгонах. Самое интересное что старый гидротрансформатор АКПП работает незаметно, при спокойной езде переключения передач не слышны, но если надо педаль в пол, практически мгновенно и четко на две передачи вниз и мощный подхват всегда обеспечен, даже с пробуксовкой передних колес. Не зная даже, зачем более мощный Нордстар, я думаю это перебор для монопривода. Я катался на Нордстаре, он реально "дурной" если топить, да, приятно, очень быстро, тяга с самых начальных оборотов ураганная, но руль при таких разгонах нужно держать двумя руками. По кузову все отлично. Металл толстый, оцинкованный с двух сторон, ржавчина - явление редкое, появляется только после некачественной перекраски кузовной детали и у машин которым за 20 лет. Ходовая мощная, пружины как у грузовика, рвут дешевые(за 80долл) маслянные стойки на разжим через года два эксплуатации. Оригинальные Delco служат более пяти лет, 120-150 долларов за штуку(Не Магнетик Райд - те стоят долларов 600 за 1 штуку). И вообще, ходовка по ремонту доступная, к тому же очень прочная, часто замены не требует даже при жесткой эксплуатации. Не нравится узкий проем задней двери и низко расположенные подушки задних кресел(как в спорткупе), в силу низкого кузова(высота 138 см). Свет не ахти, стоят обычные галогенки, возможно ксенон или диоды будут лучше. Не знаю... плюсы и впечатления в принципе выложил, минуса это большой расход топлива в городе(хотя тот же Мерс 420 расходует ни на грамма меньше), но все же, кадиллаковский Нордстар в городе без пробок влаживается реально в 14-15 литров. 4.9 - в 17-20. Свет плохой(при чем оптика стоит европейского стандарта светотехники), может быть американская оптика светит и лучше, незнаю. Тормоза после БМВ мне не очень нравятся. Ход педали длинноват. Все остальное как минимум не хуже, а кое что даже на порядок и лучше. Проблем с запчастями и ремонтом нет - это все мифы 90-х. Цены такие же как и на немцев. Машина не хлипкая, запас прочности очень большой в целом по конструкции. Дизайн кузова нравится, до сих пор машина выглядит стильно и актуально. Вроде и не совсем это классика, но авто не стареет, не приедается. Самое главное, если покупать такое авто, то, во-первых нужно смотреть на то, чтобы все детали были оригинальными, кузов и салон были в хорошем, не в колхозном или переделанном состоянии. Кулибиных никто не любит в таких авто. Все остальное можно заменить, сделать, починить. Самое дорогое что может быть - это как и у всех - переборка АКПП(замена расходников). Но после ее переборки не "в гаражах" у кулибина, а у хорошего специалиста - на лет 10-15 её хватит 100%. Хорошие экземпляры на рынке будут стоить не дешево. В Германии на "Мобайл.де" видел Севилль 1996 г.в. на фото в идеале, как будто с конвейера сошел, за 10000 евро с пробегом 70 000 км. Это без растаможки и доставки в Украину. Даром хорошую машину никто не отдаст, поэтому если видите цены в Украине $5000-$6000 - ничего хорошего от таких авто не ждите.
Смотреть еще 230+ отзывов о Cadillac →

Тест-драйвы Cadillac

Подбор Кадиллак по характеристикам

Другие сервисы

  1. Автодилеры Cadillac
  2. Технические характеристики Cadillac
  3. Официальные дилеры Cadillac
  4. Автоломбарды Cadillac
  5. Автомойки
  6. Автосалоны Cadillac/
  7. Новые Cadillac
  8. Страховые компании
  9. Запчасти

Error: ESOCKETTIMEDOUT url : https://www.ria.com/rest/rubric/zapchasti.php?marka_id=11&year=2005
16 видів перевірок