debug 0507 header1
Весь AUTO.RIA у твоїй кишені, спробуй!
Завантажити
debug 0507 header2
debug 0507 header3
В новом AUTO.RIA рассматривать авто и узнавать о нём все стало еще проще. Убедитесь!
debug 0507 header4
Продать авто
1733665109.671
1733665109.671

Технические характеристики Acura TLX (Acura TL (UA364) 2.5)

Характеристики Acura TL (UA364) 2.5

Общие сведения
Тип транспорта
Легковой автомобиль
Тип кузова
Седан
Марка
Acura
Модель
TL
Поколение
TL I (1)
Модификация
2.5
Страна марки
Япония
Года выпуска
1996 - 1998
Количество дверей
4
Количество мест
5
Двигатель
Расположение двигателя
Спереди, продольно
Объем двигателя, см³
2.451
Мощность л.с
176
Крутящий момент
230 / 3900
Расположение и количество цилиндров
Рядное / 5
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Инжектор
Трансмиссия
Коробка передач
МКПП4
Тип привода
Передний
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость
210
Разгон до 100 км/ч
-
Расход топлива, л
14 / 8 / -
город / трасса / смешанный
Топливо
Нет данных
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л
400 / 400
Объем топливного бака, л
65
Снаряженная масса, кг
1380
Полная масса, кг
-
Размеры
Длина
4840
Ширина
1785
Высота
1410
Колесная база
2840
Клиренс
150
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
Независимая, пружинная
Тип задней подвески
Независимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые

Отзывы Acura TLX

Acura TLX 2017

Acura TLX  2017
5 из 5
  • 75 тыс. км
  • 10.3 л / 100 км
  • Поездки в городе
Управление:
5 из 5
Надежность:
5 из 5
Комфорт:
5 из 5
Цена:
5 из 5
Дизайн:
5 из 5

Це вже друга моя Acura, та впевнен, що не остання. Перша була RDX 2008 року - дуже гарна, надійна машина, єдине чого бракувало в ній то датчику світла, запуску с кнопки та приводу багажника. Тепер про TLX проїхав приблизно 60 тис. км. В америці такі машини називають sleeper - тобто на вигляд вона сучасна досить скромна, але не показує, що може насправді 5.8 до 100. Дуже динамічна, керуєма, досить тиха, підвіска як на мене у дуже гарному балансі, на швидкості зібрана, на маленькій швидкості мяка. Є 4 режими Eco, Normal, Sport, Sport+та вони відрізняються відчутно. Sport+ тримає оберти двигуна біля 3 тисячДуже шустра, якщо потрібно обігнати, ти завжди це зробиш. Гарні емоції дарить щодняВона підлаштується під настрій, хочеш їхати спокійно буде комфортна, хочеш швидко буде посмішка на обличчі.Подобається, що таких машин мало, я наприклад люблю незвичні машини, бо є багато надійних машин масс-маркет, але життя варте того, щоб обирати особливе, що подобається тобі, а не лише прагматично аби не сильно втратити при продажі чи швидше продати. Машина досить економна, на трасі при 100-110 бачити 6.5 літрів на 100 км реальність. Двигун V6, коли їдеш по трасі, якщо наприклад на круїзі, то відключає 2 циліндри, заощаджуючи пальне. Дуже гарне діодне світло, гарна акустика ELS studio, підігрів та вентиляція сидінь, досить великий багажник здається 420 літрів, комфортні сидіння, можливо не прямо найкращі, але 1000+ км за раз, то спина не боліла. Ззаду краще якщо 2 людини, тоді комфортно. Окремо хочу виділити рульове кермо - як на мене суб'єктивно це саме продумане та ергономічне кермо. Поясню, керування музикою, телефоном, бортовим комп’ютером просто настільки просто та інтуїтивно - це краще рішення як на мене досвід 11 автомобілів своїх та десятків інших. Адаптивний круїз та утримання в полосі працюють майже бездоганно, крута функція руху у пробках особливо актуально для великих міст, система попередження зіткнень вже не раз рятувала мене. Є автозапуск двигуна зі штатного брелку – у спеку увімкне охолодження салону та вентиляцію сидінь, у холод – підігрів сидінь та обігрів всього. Це супер зручна річ. Окремо хочу сказати про повний привід, він дуже розвинутий, у минулу дуже сніжну зиму їздив та виїжджав з таких місць, де інші кросовери повнопривідні не змогли може питання гуми ти водія. Щодо сухої погоди, то те, як машина тебе занурює у поворот при відкритому газі, це кайф! Щодо обслуговування, воно як на мене досить доступне, багато чого є в наявності, є офіційні станції які роблять прошивки, діагностику, калібрування. ТО у середньому 2500-3000 грн, якщо з дефернціалом заднім, то приблизно 4000 грн. Щодо надійності: за увесь мій пробіг не було жодних ситуації, поломок. Єдине що з самого початку підстукувала рейка рульова, зробив та забув. Поміняв колодки, свічки, акумулятор, шарові та сайлент блоки був період коли часто їздив по поганій дорозі. Масло кожні 6-8 тис приблизно машина рахує мото-часи, а не пробіг та нагадує коли міняти Єдине чого взагалі не розумію, це чому в Україні, Acura коштує так сама чи дешевше Honda?! Це як би Lexus був дешевше Toyota, а Infiniti дешевше Nissan. Acura це преміум Honda. То для мене дивна річ, типу "не ліквідне". Але то добре, більше гарних машин за поки ще доступною ціною буде всім, хто мислить ширше, чи скоріш не ширше, а обирає серцем. Всім бажаю задоволення від володінням авто, та пробувати нове, поповнюючи свій досвід!

Смотреть еще 29 отзывов о Acura TLX → Полный отзыв

С о продаже Acura TLX также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Акура
  6. Характеристики Акура
  7. Акура ТЛХ
  8. Акура ТЛХ характеристики
Acura TL (UA364) с 1996 - 1998
Модификация Года выпуска Средняя цена
Acura TL (UA364) 2.5 1996 - 1998 -
Acura TL (UA364) 3.2 1996 - 1998 -

Другие сервисы

  1. Автодилеры Acura
  2. Автосалоны
  3. Новые авто
  4. Acura TLX после ДТП
  5. Acura TLX из-за рубежа
  6. Фото Acura TLX
  7. Отзывы о Acura TLX
  8. Средняя цена на Acura TLX