Yamaha VMAX 2009

Для связи лучше писать, не звонить!
Отличный вариант для кризиса среднего возраста :)
209 л.с. подтвержденных на диностенде! В отличие от других фантазеров, которые слышали звон в ютубе, но не знают, что без чиповки и доработок этот мот выдает 167 л.с. по заводу

Лучшие результаты по dragy
0-100 — 2.43 сек
100-200 — 4.89 сек
1/4 мили — 9.97 сек
Быстрее 300 км/ч ехать не рисковал, страшно :)

По тюнингу:
Полный выхлоп Brocks Performance 4-2-1
По звуку не самый басовитый, но по эффективности считается, оптимальным вариантом. Коллекторы выполнены из титана
~1200-1600 USD

2 комплекта ECU
Оба блока чипованы Gurued Gear (среди vmax-водов считается одной из топовых) Сняты ограничения, отсечки и т.д.
~2400 USD (доп ECU+чиповка обоих)

Z-Fi TC traction+qs+fuel Bazzaz
Блок управления топливом, кивкшифтер и трекшн контрол в одной коробке.
~960 USD

Z-AFM self fuel mapping module
Мало вероятности, что вы без диностенда настроите оптимальный AFR. Но за вас это сделает автотюн смеси
~425 USD

Сцепление
Карбоновое сцепление Barnett + усиленная пружина.
~390 USD

Увеличенный бензобак
По стоку 15 л, сейчас ~20 л.
~962-1600 USD

Регулируемые подножки
Необходимы были для установки квикшифтера, но кроме того довольно полезная штука для регулировки под свой рост и посадку.
~300-760 USD

Карбон
Переднее/заднее крыло, накладка фальшь бака и по мелочам
~700 USD

Ручки с подогревом
~180 USD

Кофры
Touring Kit SW-Motech Aero почти не пользовался
~500 USD

По мелочам, но тоже стоит денег
Укороченные кастомные курки, задний фонарь с интегрированными поворотниками, подсветка, LED свет, нулевик, выведен USB, спинка для 2-го номера и т.п.

Цены пишу не для того, чтоб похвастаться, но чтобы вы понимали, что вам предстоит, если брать такой же мот, но без тюнинга

Для тех кто дочитал до этого места уточню: на фото на моте установлен спортивный полуслик для лучшего сцепления с дорогой ибо такой крутящий момент мотоколесу удержать тяжело. Но… всегда можно поставить обратно моторезину.