Mazda RX-8 2004

Такой ценник из-за редкого мамонта в наших краях (высокая компрессия). Двигатель проехал 6 тыс. из которых 3 в овощ режиме. Делался у одного из лучших и очень качественно. Доказательства предъявлю. Дауны идут мимо! Слова не мои уж больно понравились, надеюсь автор простит. Это , скорее , не отзыв , а некий расклад на тему , что эта машина из себя представляет и кому она нужна. Начну с цитаты : " Знаешь , Вовка , не нужна тебе такая машина , брат . Поверь мне на слово. " И это касается 99 % представителей вида Homo Sapiens. Она строго противопоказана тем , кому нужна банальная поповозка для беспроблемного перемещения вышеозначенной попы из пункта А в пункт Б . Она строго противопоказана юношам пылким , узнавшим про 240 сил. Она строго противопоказана людям , играющим на арфе , условно говоря , и принципиально не понимающим , как это работает с технической точки зрения . Всем этим группам лиц такой автомобиль не нужен вообще , вы не найдете в нем ни дешевого, ни светофорного дрэгстера . Это автомобиль , который нужно любить . Причем больше , чем женщину) Это автомобиль , о котором нужно заботиться . Причем больше , чем о ребенке) Это автомобиль в который нужно вкладывать кровные . Причем иногда побольше , чем во всю семью , вместе взятую) И делать все это нужно добровольно и с радостью. Да , двигатель с малым ресурсом . Но смотрите - современные даже абсолютно гражданские авто на сегодняшний день имеют ресурс не сильно больший , все эти полуторалитровые стопятидесяти - двухсотсильные TSI , TFSI и им подобные ходят 150 000 , а потом точно так же стреляются . Я уж молчу про те же Эво и ЭсТиАй , для которых 100 000 точно такой же предел , как и для ротора , причем стоимость ремонта или замены силового агрегата на порядки выше. По сути , печален удел этого чуда автомобилестроения . Автомобиль , предназначенный для высокоскоростного прохождения серпантинов нашел свою судьбу в кручениях пятаков перед ОКеями. По всем остальным вопросам набирайте!