Aprilia Pegaso 650 1998

1. Мотоцик чесний, поставленний на облік.
2. Пригнано зі Швейцарії минулого року з пробігом в 33500км. Хоча на авторіа пробіг було вказано 18000км. Як пояснив продавець: "Не встигли змотати". Тобто пробіг точно рідний. Я перший власник в Україні.
3. Причина продажу в тому, що робота (пов'язана з регулярним перевезенням чогось) не дозволяє експлуатувати техніку частіше ніж 1-2 рази на тиждень.
4. Технічний стан мотора, коробки, супортів жодних питань не визиває. Взагалі питань по мотоциклу немає.
5. З того, що було зроблено:
- відразу після покупки замінено антифриз, тормозну рідину;
- гелеєвий акумулятор встановлено в минулому році;
- на 35-ти тис. замінено масло двигуна, масляний та повітряний фільтри.
- 36 тис замінено регулятор напруги;
- 36,5 тис замінено сальники і масло вилки;
- 37 тис почистили карби (їх 2).
Окрім колодок міняти більше нема що і то не зараз. Масло треба буде змінити на 40-ка тис.
Клас - турендуро. Вважаю, що ідеально підходить для наших, на жаль поганих, Українсьих доріг. Перевернута вилка забезпечує плавність ходу. Кам'яна дорога взагалі не проблема, рельси на 60-ти навіть не відчуваються. В дальніх поїздках їхати комфортно, не трусить, не підкидує. Це не спорт-байк, що при цьому об'ємі двигуна матиме 100-110 к.с., але майже 50 к.с. на 200кг з головою достатньо. Машини з об'ємом менше 2.5 можуть навіть не пробувати. Крім того, при наших дорогах на спорт-байку далеко не завжди комфортно, вони під це не розраховані.
Буде ідеальним мотоциклом для новачка. Управляється дуже легко і комфортно, потужності достатньо, але зпочатку треба буде звикнути, бо на першій-другій підриває дуже сильно. Це модель, яку не захочеться продавати через півроку, порівняно з більш новими моделями, але в 200-300 кубіків, які можна купити за ті ж самі гроші. І я не продавав би, але їздити не можу, а зберігати нема де.
Країна-виробник - Італія, але не треба цього боятись. Багато запчастин підхдить від БМВ Ф650. Інфа є в і-неті.