Цель изменений описана в сопроводительной записке к законопроекту – дополнительно получать в бюджет более 800 млн грн. ежегодно.

Согласно нормам, в пояснительной записке к законопроекту №2399 существует пункт №8 «Обсуждение с общественностью», где указано, что проект закона требует обсуждений с общественностью. Вероятно, многие представители общественности, работающие в различных соприкасаемых с данной темой сферах, смогут предоставить свои исчерпывающие консультации по поводу разделения на роскошь и необходимость по каждому конкретному случаю. Например, роскошь ли, и под силу ли добавочное налоговое давление владельцу самолета, применяемого для опрыскивания полей? Или владельцам легких самолетов и вертолетов, применяемых для обучения в авиаклубах? Остается надеяться на широкое общение группы инициаторов законопроекта с представителями общественности для внесения необходимых правок.

Вишенки

Внешние обновления Mazda6 и Mazda СХ-5 скорее косметические, но сделали модели более выразительными. Основательнее были доработаны внутренности машин – речь как об интерьере, так и о технических новациях. Новый облик моделей Mazda призван расширить рамки обычного автомобиля среднего класса за счет качества, внешней привлекательности и технологичности. Самое важное – обе новинки теперь комплектуются адаптивными светодиодными фарами головного света.

Внутри новый дизайн получила панель приборов, которую в Mazda6 2015 модельного года украшает 7-дюймовый сенсорный монитор системы мультимедиа. Впервые для моделей бренда в новой Mazda6 ручной стояночный тормоз заменен электронным. Кроме того, за счет оптимизаций звукопоглощающих материалов в новой Mazda6 на 25% снижен уровень шума при движении с высокой скорости. Особая гордость компании – адаптивные светодиодные фары головного света.

В Украине компактный кроссовер Mazda СХ-5 доступен с двумя бензиновыми моторами 2,0 и 2,5 SKYACTIV-G на 150 и 192 л.с., а также с одним дизельным SKYACTIV-D объемом 2,2 литра на 175 л.с. Механическая 6-ступенчатая коробка передач предлагается только для переднеприводной версии с 2,0-литровым бензином, для всех других версий доступна 6-ступенчатая АКП.

Стартовая стоимость кроссовера Mazda СХ-5 – 650 000 гривен.

Общее впечатление

Отметим сразу – у Pajero Sport есть недостатки, многие из которых являются продолжением достоинств. Взять, к примеру, клиренс: 215 мм – необходимость для вездехода, но он создает трудности с посадкой – особенно, если на школьных построениях вас ставили скорее в хвосте. К счастью, уже в базе автомобиль оборудован удобными подножками, на которых даже можно (но не нужно) ездить снаружи.

Или, скажем, рама: она способна выдержать мощные удары судьбы, но из-за нее вроде бы огромный кузов оказывается не таким уж большим по высоте. О дискомфорте, впрочем, речь не идет, а по длине и ширине Pajero Sport оказывается очень просторным. Подкупает и безразмерный багажник, располагающий объемом 714 литров – и это при разложенных задних сиденьях! Правда, запаска при этом упрятана под днищем и некоторые владельцы жалуются на ржавеющие крепления…

Обстановка в салоне внедорожника простецкая – даже кожаная обивка кресел не избавляет от ощущения эконом-класса. Так и есть – интерьер с незначительными изменениями перекочевал из того же L200. С одной стороны несколько обидно, но с другой – ценители дорогих материалов могут обратить внимание на Pajero, который даром что не Sport, зато упакован богаче.

А вот отсутствие регулировки руля по вылету – настоящий косяк, которому мы не будем искать оправданий. Да, у некоторых конкурентов ситуация аналогичная, но неужто нельзя примерить на себя майку лидера? Тем более, что наш автомобиль нуждается в ней особенно остро – приходится либо тянуться к рулю, либо ездить на полусогнутых.

Зато кресла удобны, а обзорность прекрасна – большая площадь остекления, крупные зеркала, а в помощь городским жителям еще и камера заднего вида. Оснащение у Pajero Sport даже в максимальной комплектации довольно скромное – помимо упомянутой кожи и камеры, стоит отметить две подушки безопасности, отопитель для задних пассажиров, климат-контроль, систему стабилизации и мультимедиа с сенсорным экраном. Кстати, аудиосистема удивила очень приличным звучанием, что особенно приятно на фоне откровенно слабой шумоизоляции.

На тест нам достался экземпляр, укомплектованный 5-диапазонным автоматом. Коробка неплоха, переключает быстро и так же реагирует на кикдаун. А если не давить на акселератор, всячески стремится к поддержанию минимальных оборотов двигателя. И вот здесь кроется некоторая несогласованность: дело в том, что 2,4-литровый турбодизель хоть и располагает внушительным крутящим моментом, но вялый в нижнем диапазоне. Требуется как следует притопить педаль, чтобы стрелка тахометра, преодолевая турбояму, устремилась вверх. Но уж если вы его разогнали – держитесь за руль крепче!

Итоги подведем

Еще один повод ездить на своем Pajero Sport спокойнее – расход nтоплива. Уложиться в городе хотя бы в 12 литров – уже успех. За городом информация на расходомере начинается с 10-ти и если ехать совсем небыстро и торжественно, не позволяя себе торможений и ускорений, цифру можно довести до паспортных 8 литров на 100 км. Иначе – та же «десятка» и вымученная улыбка при словах «полный бак» на заправке.

И, наконец, о комфорте. Подвеска Pajero Sport отличается от L200 – в частности, сзади вместо рессор установлены винтовые пружины. Но видели бы вы эти пружины! Какие ямы? Какие бугры? Оно, конечно, чувствуется – наш Mitsubishi жестковат, зато позволяет ехать по прямой, не увиливая от каждой воронки. От всех ведь не увернешься, не так ли?

Так что о дорогах мы, пожалуй, все-таки не будем. И если нервы стоят вам дороже трудностей с парковкой в центре и затрат на АЗС – он может стать хорошим успокоительным. Если еще и дача имеется – тем более. И только активные драйверы вздыхают грустно и возвращаются к беседам о будущих украинских автобанах. И их можно понять – если бы Pajero Sport был хоть немного более спортивен – ему цены бы не было.

Это будет форма темно-синего цвета — наподобие той, что носят полицейские Нью-Йорка. Предположительно, состоять она будет из штанов, рубашки, головных уборов (в зависимости от сезона), практичной и универсальной куртки и ботинок», - говорит госпожа Згуладзе.

Свое мнение о реформе ГАИ уже высказал президент Украины Петр Порошенко, отметивший, что возлагает большие надежды на будущую Национальную полицию. Он выразил уверенность, что с началом работы обновленной ГАИ, коррупция в структуре исчезнет буквально за несколько недель. Редакция AUTO.RIA, в свою очередь, посетила несколько этапов отбора в Национальную полицию и пообщалась с кандидатами на должность. Претенденты весьма категорично относятся к взяточничеству.

Напомним, что кроме новой униформы, сотрудники Национальной полиции получат обновленные служебные авто. В опросе AUTO.RIA мы узнали у читателей, какая расцветка для служебных авто Национальной полиции им нравится больше. Сами транспортные средства, гибриды Toyota Prius были закуплены еще для прежних представителей ГАИ. Сейчас в МВД подбирают свежий стиль оформления этих машин.

Mercedes-Benz G-Class от ателье Mansory

Еще одна «проделка» мастеров Mansory, представленная на Женевском автосалоне 2015, — это внедорожник Mercedes-Benz G-Class в грозной версии Sahara Edition. Машина полностью окрашена в камуфляж и имеет карбоновый обвес. Салон также выполнен в стиле военной формы, однако в нем применили более «нежные» светлые тона. Технически внедорожник также был пересмотрен. Теперь его 5,5-литровый V8 выдает 828 л.с.

Mercedes-Benz SLS AMG от ателье Prior Design

SLS AMG — не забыт! Хотя машину сняли с производства и заменили новым Mercedes AMG GT, она осталась в сердцах верных поклонников, а также представителей ателье Prior Design. Именно они представили суперкар в новом обличье, сохранив при этом конструкцию дверей в стиле «крылья чайки», которые, тоже больше не представлены ни на одной модели немецкого бренда.

Bentley Continental GT от ателье Mansory

Роскошь машин Bentley всегда удачно балансирует со спортивным духом. Такой «дуэт» лучше всего читается в купе Continental GT, с которым провели ряд работ представители вышеупомянутого ателье Mansory. Впрочем, на этот раз они сделали большой акцент на спортивном духе машины и подарили ей стилистику гоночной серии GT3. Большую часть кузовных деталей мастера тюнинга заменили на карбоновые. У купе Continental GT появился новый капот, двери, бамперы, крылья и массивное антикрыло.

Под капотом — 1001 лошадиная сила. С таким «табуном» купе может набрать первую сотню за 3,9 секунды и разогнаться до максимальных 330 километров в час.