AUTO.RIA - интернет журнал: Авториа на выходные. Выпуск 104

Как читать журнал

Реформа ГАИ ГАИ обновится
в июне

В Киеве продолжается набор кандидатов в обновленную ГАИ. В ней хотят служить девушки, а от действующих сотрудников МВД заявок практически нет.

Павел Новожилов

Принимать анкеты желающих будут до 6 февраля, однако уже сейчас заинтересованных хватает с лихвой. Как заявила первый заместитель главы МВД Ека Згуладзе, на сегодняшний день в министерство поступило порядка 17 000 заявок. При этом 37% претендентов - девушки. Также госпожа Згуладзе отметила, что особый энтузиазм от действующих сотрудников МВД не наблюдается. Она подчеркнула, что подобных заявок практически нет, передает «ЛИГАБизнесИнформ».

Новые обученные специалисты выйдут на дороги уже в июне 2015 года. Действующие сотрудники ГАИ будут выполнять свои обязанности до июля, потом их начнут постепенно сокращать. В итоге те, кто не пройдет конкурсный отбор, получат компенсационный пакет.

Тест-драйв Honda Accord и Toyota Camry

Honda и Toyota, Accord и Camry — два этих седана созданы, чтобы противостоять друг другу. И несмотря на то, что оба — с японскими корнями и смотрят в одном направлении — на американский рынок, они отлично акклиматизировались на постсоветском пространстве. Как изменились последние генерации моделей?

Сергей Лавриненко

Фото Александр Антонюк

Это противостояние началось в далеком 1982 году, когда на свет появилась Toyota Camry первого поколения с заводским обозначением V10. В том же году Honda выпустила уже второе поколение достаточно популярной модели Accord. Его тепло приняли уже с первого поколения: в период с 1976 по 1980 годы включительно было выпущено свыше миллиона Аккордов. Он неоднократно становился автомобилем года в США по версии ведущих автомобильных изданий и в течение 15 лет — вплоть до 1996 года! — Accord оставался самым продаваемым автомобилем в своем классе.

А что же потом?

А потом конкуренты-земляки из Toyota стали пожинать плоды планомерной работы над качеством своего Camry. Седан не возбуждал автомобилистов с бензином в крови и не отличался инновационностью (как Honda Accord), зато прослыл неубиваемым. Учитывая, что большинству обывателей нужна была просто машина, которая без проблем может возить тебя из дому на работу и обратно, не требуя особой заботы и вложений, популярность Camry только росла.

Собственно, вот такой, безотказной и нетребовательной, стала для многих американцев, а впоследствии и украинцев, Toyota Camry, подтверждая свой имидж из поколения в поколение. Справедливости ради, Honda Accord тоже отличалась завидной надежностью, но об этом мы еще расскажем в рубрике тест-драйвов б/у авто, а aперед нами новейшие версии старых знакомых — обновленные седаны Honda Accord и Toyota Camry девятого поколения.

Внешность

Генри Форд как-то сказал: «Любой клиент может получить автомобиль, выкрашенный в тот цвет, в который он хочет. До тех пор пока этот цвет — черный». Я это к тому, что именно цвет отражает свет, который может либо подчеркнуть формы кузова, либо их спрятать. Женщины этот эффект отлично знают и умело комбинируют элементы гардероба в зависимости от ситуации. И знаете что, может даже оно и к лучшему, что Camry мне достался в черном как смоль сюртуке, формы-то у этого седана совсем не выдающиеся, в отличие от визави. Вот Honda Accord выглядит довольно таки мускулистым, статным. И белый кузов симпатичные формы только подчеркивает.

Об основных отличиях Camry до и после рестайлинга мы уже рассказывали. И честно говоря, про-американский вариант многим показался слишком кичливым, да и я остался не в восторге от раздутой фальшрадиаторной решетки на новом бампере с дополнительными хромированными полосками, как спереди, так и сзади. Может кому-то они и пришлись по вкусу, но вместе с солидностью машина прибавила и в тяжеловесности, особенно спереди. Если Honda Accord смотрится как праздничный фрак, то Toyota Camry – словно строгий костюм на каждый день. Может и солидно, строго и по корпоративным стандартам, но блекло, как по мне.

Салон и багажник

Honda немного длиннее, чем Toyota (4935 мм против 4850 мм), но колесная база у них идентичная — аккурат 2775 мм. Разница в ширине всего 25 мм в пользу Аккорда (1850 мм), а это значит, что и внутреннего пространства должно быть примерно одинаково. Теоретически. На практике комфорт за рулем во многом зависит от архитектуры передней панели, доступности приборов и органов управления, общей эргономики салона.

Мне, как водителю, больше понравилось находиться за рулем Хонды — широкое кресло на удивление обеспечивает неплохую боковую поддержку даже достаточно щуплому водителю. Руль на фотографиях кажется массивным, а на деле – не больше тойотовского и отлично ложится в руки. А вот полтора десятка кнопок на нем требуют привыкания, ведь не до каждой дотянешься без отрыва от обода. Также приходится смотреть на рычаг коробки передач, когда включаешь Drive, ведь паз у него прямой и можно, не глядя, перескочить в спорт-режим, а потом удивляться — отчего машина поднимает голос, стоит только коснуться педали газа?

Honda Accord

Toyota Camry

Хондовские кресла понравились чуть больше, они лучше распределяют нагрузку на прямой и в поворотах, обеспечивая более внятную боковую поддержку.

Toyota в этом плане более консервативна: у нее кривой, как у Мерседесов, паз рычага «автомата» — не ошибёшься; а вот «баранка» — напротив, теперь не четырех-, а трехспицевая. Вот такой реверанс решили сделать дизайнеры в сторону омоложения публики. Удастся ли — не знаю, но сочетание материалов на рулевом колесе вышло странным, с приятными приливами в зоне естественно хвата и… скользкой деревянной вставкой сверху. Впрочем, суетиться за рулем Camry негоже, а при спокойной езде «дерево» не вмешивается в процесс управления автомобилем. Конечно, если сам водитель не «Буратино».

Honda Accord

В чем прелесть успешных старожилов сегмента, так это в консервативном подходе. Что Accord, что Camry радуют предельно простой и функциональной «бородой». Пусть у Хонды два экрана, не считая панели приборов, зато разобраться со всем этим сможет даже ребенок: возле рычага коробки 2-ступенчатые клавиши обогрева передних кресел, выше — 8-позиционный джойстик навигации по мультимедийной системе и карте верхнего экрана, затем идет блок управления «климатом», и завершает композицию сенсорный экран аудиосистемы, над которым уже возвышается монитор навигационной системы. Управление «музыкой» дублируется кнопками на руле, там же находятся клавиши настройки и просмотра информации с трип-компьютера.

Toyota Camry

В Тойоте лишь один экран, зато крупный и сенсорный. Графика простенькая, но понятная, как и предназначение окружающих кнопок. Оригинальными находками или хотя бы изяществом центральная консоль Camry не отличается, зато и от дороги не отвлекает — и на том спасибо. Классическая приборная панель типа Optitron дополнена симпатичным экраном борткомпьютера размером с экран среднего смартфона (4,2 дюйма) и похожей графикой, причем он идет даже в базовой комплектации.

Toyota Camry

Honda Accord

Если вкратце по салону, то Honda ближе к водителю. А вот если вы привыкли ездить сзади, тогда вам наверняка приглянется Toyota. Здесь не обычный подлокотник с подстаканниками, а целый пульт управления под рукой. Можно не только включить обогрев заднего дивана, настроить свою любимую музыкальную станцию, но и отклонить спинку своей части дивана. Да и ноги есть куда вытянуть — пространства в достатке! Accord так не балует своих седоков, хотя форма кресел у него в целом лучше.

Toyota Camry

Honda Accord

Багажники обоих седанов примерно равны: 492 л у Хонды и 483 л у Тойоты. А основное отличие заключается в том, что в подполье Camry нашлось место для полноценного запасного колеса, а вот Accord довольствуется «докаткой».

Драйв!

Моторный выбор в этом классе традиционно не большой, ведь дизельный седан в бизнес-классе для нашего человека все еще кажется оксюмороном. Мощные Camry 3.5 (277 л.с.) после рестайлинга в украинских салонах пока не появились. И появятся ли, пока не ясно, ведь ценник на нее вплотную подошел к миллиону гривен. Поэтому мы имеем пока только 4 цилиндра в ряд и объем 2,5 литра, которые генерируют 181 л.с. Коробка передач — только 6-ступенчатый «автомат».

Похожая история и с обновленным седаном Honda Accord. Он тоже бывает с мощным V6 3.5, но такую версию вовсе «забанили» на официальной странице компании «Хонда Украина». Вот клиентам и приходится довольствоваться мотором 2,4 литра, выдающим 188 л.с. Интересно, что после рестайлинга Honda лишилась вполне достойного 5-ступенчатого «автомата» в пользу более экономичной бесступенчатой трансмиссии CVT. Хорош ли вариатор?

С точки зрения надежности сказать про CVT пока ничего не могу — время покажет. А вот что касается производительности, то ответ положительный: вариатор находит общий язык с двигателем буквально с первого нажатия на педаль газа. И подхватывает общение так бодро, что какое-то время я даже ошибочно считал, что под капотом моторчик пошустрее четырехцилиндрового!

Accord довольно бодро отзывается на подачу топлива и беспрекословно следует за правой ногой, предугадывая желание водителя ускориться в лучших хондовских традициях. К CVT у меня претензий не возникло: работает вариатор плавно, на высоких оборотах без надобности не задерживается, удачно имитируя виртуальные передачи, на разгоне не «тупит». В общем, вряд ли кто-то будет сильно сокрушаться по ушедшей в историю «механике». Все-таки, Accord – не Civic, чтобы зажигать. Особенно нынешний Accord, статный и солидный: он не опаздывает, он — задерживается.

На фоне Honda, опаздывает как раз Toyota Camry. Черный седан выглядит не столь расторопно, хотя по паспорту может «сделать» Accord в светофорных гонках как минимум на полкорпуса. Или на полсекунды, если верить официальным данным разгона с места до «сотни». При прочих равных условиях, создается впечатление, что конструкторы нарочито задемпфировали реакции на подачу топлива у Camry, заботясь больше о комфорте развалившегося сзади хозяина, чем про удовольствие водителя седана. Естественно, если выключить Eco-режим и перевести в Sport все что переводится, реакции обострятся, но в базовом состоянии настроение создается именно такое — вальяжное у Toyota и боевое у Honda.

Среди автомобильных журналистов распространен протертый до дыр штамп, которые с каждым новым поколением модели Accord пытаются по-новому переиграть «музыкальное» имя. А вот истинное значение имени Accord забывают, которое происходит от латинских ad («к» или «на») и cordis («сердце»): Accord — это путь к сердцу. По крайней мере, в том смысле, которое вкладывал в название Соитиро Хонда, говоря «Аккорд — согласие и гармония между человеком, обществом и автомобилем».

В музыкальных стилях я не силен и не стану сравнивать новый Accord с модными жанрами, поэтому скажу проще: Honda действительно прописывает повороты легче и точнее, чем Toyota Camry, которая выглядит и едет тяжело, будто нехотя. Если Кэмри и коронованный принц бизнес-класса, то явно не благодаря ездовым повадкам. Другое дело, что не всем они нужны.

Вывод

Если распределять Camry и Accord по статусности, тогда Toyota окажется по плечу директору или чиновнику, что мы и видим в реальности. А Honda — это выбор средней руки бизнесмена или высокооплачиваемого менеджера. Иными словами, представителя самого, что ни на есть, среднего класса. Неудивительно, что Accord не так часто встречается на наших дорогах, в отличие от тех же Camry. И меньше их не станет, ведь еще недавно за те же деньги, которые просят за японские седаны, можно было разжиться престижными автомобилями с клеймом Made in Germany. И те, у кого еще остались деньги на автомобиль наверняка будут их конвертировать в что-то более доступное. В этом плане парочка престижных и надежных японских автомобилей представляется достойным выбором. Осталось определиться, какой из них вам ближе!

Итоги года Рынок подержанных
автомобилей

Вторичный рынок доказывает жизнеспособность цифрами продаж, хоть статистика в этом сегменте и не отличается восходящим трендом. Разбираемся в нюансах рынка подержанных автомобилей за 2014 год, опираясь на данные ассоциации «Укравтопром».

Олег Диващук

Тенденции

За новый автомобиль с 2015 года придется заплатить на 24% больше, чем раньше (по оценкам операторов рынка). Эти проценты складываются с увеличившихся на 10% пошлин, появившегося утилизационного сбора (8-10% и более) и выросших расходов на регистрацию (3-5%). Потому покупательский интерес оправданно переместится в сторону подержанных автомобилей в хорошем состоянии.

Падение покупательной способности населения отразилось и на «вторичке». Заметим, что пики продаж б/у авто совпадают с периодами положительных трендов в общественно-политических процесах Украины. Откорректировались в сторону понижения цены на любые автомобили, да и поменялась структура спроса. Весной и летом в восточных регионах вырос спрос на авто старше 16 лет. Сократилось количество сделок по автомобилям возрастом 3-5 лет. Впрочем, из зоны АТО на авторынки попали автомобили с низкой ценой и сомнительными документами на владение.

Trade-in

Надо отметить, что именно цена является решающим фактором, заставляющим продавца подержанного автомобиля идти на базар, а не в автосалон. Состояние рынка новых автомобилей в 2014 году заставил официальных дилеров прописывать в бизнес-планах активности по продаже б/у автомобилей. Критерий успеха такого бизнеса – это справедливая цена авто как для владельца (программа выкупа авто или трейд-ин), так и для нового покупателя. Хотелось бы, чтобы программа Trade-in, в том или другом автосалоне, была в первую очередь нацелена на стимуляцию покупки нового автомобиля, а не на маржу с перепродажи старого.

Рынок продаж автомобилей с пробегом в Украине в целом достаточно перспективен. Ведь на долю официальных дилеров, предлагающих Trade-in, сейчас приходится небольшая часть – до 1% сделок от общего объема продаж новых автомобилей. Большая же часть сделок совершается перекупщиками (30%) или же частными лицами (49%), на комиссионные площадки приходится около 20%. Причина такой расстановки – отсутствие достаточного количества национальных игроков среди официальных дилерских сетей на рынке. А международные игроки с именем на этот рынок не спешат ввиду отсутствия законодательного поля, помогающего «по-белому» вести этот бизнес, а также предсказуемого спроса на услуги. Единственный положительный пример – программа от автопроизводителя Renault по продаже автомобилей с пробегом, которая показала пример цивилизованного подхода к этому рынку.

Сегменты

Подорожание топлива сказалось на спросе на внедорожники и кроссоверы. Вместо них стали покупать автомобили с экономичными моторами. В их рядах оказались поддержанные ВАЗы, Таврии, ГАЗы, Geely, FIAT, Peugeot и Сitroen. Хотя среди кроссоверов остались популярными Hyundai ix35, BMW X5 и «Нива».

Перспективы

Официальных дилеров жизнь заставила торговать б/у авто. Это и трейд-ин, и торговля автомобилями с пробегом, среди которых и бюджетные автомобили старше 5-7 лет, и бестеллеры рынка: Mitsubishi Lancer, Toyota Camry, Daewoo Lanos, Honda CR-V и пр.

Может быть, дилерам любых цветов и масштабов (от площадок до официальных дилеров) придется давать гарантию на б/у автомобили и подтверждать их ликвидность соответствующими сертификатами а-ля DEKRA. Все для того, чтобы быть надежным в глазах покупателя и гарантировать для себя продажу принятой машины.

Во время войны можно забыть о продаже новых машин. При этом рынок б/у автомобилей ужмется, но сохранится, чтобы поддерживать естественный ход жизни. Создавшимися условиями будут пользоваться перекупщики, чтобы обеспечить себе приемлемую в таких условиях рентабельность и доходность.

Опрос недели

Как вы оцениваете качество дорожного покрытия в Украине по 5-бальной шкале?

Ежегодно власти выделяют немалые бюджеты на улучшение качества дорог.

35% опрошенных оценили качество украинских дорог всего на 1 балл из пяти.

Новое в Налоговом кодексе Акцизный сбор
на переоборудование
автомобилей

В начале 2015 года вступил в силу ряд изменений в Налоговый кодекс Украины. Они касаются и автомобильной среды – введен новый акцизный сбор и изменены некоторые принципы его применения. Придется ли владельцу оплачивать акциз, если автомобиль был переоборудован из грузовика в пассажирский до вступления в силу закона? Насколько подорожают автомобили «пригнанные» из-за границы? Как коснется новый сбор автомобилей, уже пребывающих на территории Украины?

Остап Новицкий

Мы рассмотрим только принципы расчета нового акциза, а весь механизм, например, таможенной очистки автомобиля затрагивать не будем (для справки, там большинство моментов осталось без изменений: размер «растаможки» составляет 10% от оценочной стоимости транспортного средства, «сверху» надо добавить 20% НДС и несколько процентов за оформление и банковские комиссии). Новый кодекс предусматривает, что акциз будет взиматься вне зависимости от того, «свежепригнанный» автомобиль, или уже был зарегистрирован в Украине. В этом материале мы разбираемся с акцизным сбором на переоборудованные автомобили из грузового в грузо-пассажирский или пассажирский. Фактически, теперь переоборудованные авто приравниваются к легковым, которыми они по сути и становятся после врезки стекол, обшивки салона и установки сидений.

* Кто хочет разобраться самостоятельно, обратитесь к официальному документу, «Налоговый кодекс Украины», документ №2755-17 на сайте rada.gov.ua

Придется ли платить за переоборудованный ранее автомобиль (до вступления в силу нового Налогового кодекса)?

Согласно статье 216.11 НКУ датой возникновения обязательств при переоборудовании транспортного средства с позиции 8704 (грузовики) в позицию 8703 (легковые), является дата выдачи документа (справки о соответствии нормам безопасности дорожного движения). В таком случае акцизный налог оплачивает владелец транспортного средства не позже даты подачи документов в орган внутренних дел Украины для регистрации или перерегистрации такого транспортного средства.

То есть: если автомобиль уже был зарегистрирован (фактически до 28.12.2014) как «легковой», и соответствовал арной позиции 8703, нормы статьи 216.11 к его владельцу не применяются. Если же автомобиль ввезен и «растаможен» как грузовик, или автомобиль произведен или находится на территории Украины в качестве грузового, и производится его переоборудование в легковой – тогда акциз нужно заплатить.

Разделение по ставкам акцизного сбора происходит следующим образом: чем больше объем двигателя и чем больше возраст автомобиля, тем больше сбор. Мы рассматриваем только дизельные двигатели, так как в сегменте мелкого и среднего коммерческого транспорта подавляющее большинство рынка занимают именно такие автомобили, благодаря своей экономичности. Для бензиновых (с искровым зажиганием) применяется несколько другая методика и ставки.

По объему разделение идет так: до 1500 куб. см, 1501-2500 куб. см, 2501 и более куб. см. По возрасту существует три категории: новые автомобили, до 5 лет эксплуатации, более 5 лет эксплуатации. Добавочные коэффициенты для нашей группы транспортных средств в законе не указаны.

Мы рассмотрим на примерах, сколько, когда и кому придется платить и при каких условиях. Все расчеты, как ни странно, в законе поданы в валюте евро, парадоксально, что государство не доверяет родной гривне. Данный текст носит справочный характер, цифры для удобства читателей округлены.

Для визуализации возьмем следующие популярные автомобили: Citroen Nemo 1.4, Volkswagen Caddy 1.9, Mercedes Sprinter 319. Все автомобили с дизельными двигателями, каждый рассматриваем как грузовик, который мы виртуально переоборудуем в пассажирский (или грузо-пассажирский, если мест для сидения будет более 10-ти, это уже отдельная история).

Итог: все стало еще дороже, получить легковой автомобиль по старой схеме переоборудования из грузовичка, фактически бессмысленно, так как акцизный сбор равняется сбору за обычный заводской легковик. «Терпимыми» можно назвать ставки разве за новый автомобиль с дизелем объемом до 1,5 литра, но сомнительно, что кому-либо захочется подходить с «болгаркой» к гарантийной машине и врезать в нее окна.

Заказать Заказать Заказать Заказать

Эксплуатация Плохие советы:
Как не нужно экономить
топливо

Существует масса способов, применяя которые можно существенно экономить на топливе. Но вот некоторые советы применять не стоит ни при каких условиях. Запомни, какая экономия может стать во вред.

Каким «секретам экономии» не нужно следовать, даже если в баке совсем мало топлива?

Александр Антонюк

Ездить на «нейтралке»

Современные двигатели при езде с включенной передаче без нажатия на педаль газа частично отключают подачу топлива. Чего не происходит на «нейтралке». Кроме того, езда на «нейтралке» менее безопасна, поэтому просто забудь об этом способе экономии.

Использовать чудодейственные присадки,

способные заставить мотор работать чуть ли не на воздухе. Запомни одно — никто пока не доказал реальной экономии от их применения. А вот хлопот добавить они очень даже могут.

Выключать осветительные приборы в сумерках

Ты не только перестанешь видеть ямки и неровности, еще станешь практически невидимым для других участников движения.

Покупать «дешевое» топливо на сомнительных АЗС

10-процентная экономия на стоимости бензина выльется проблемой для топливной системы. Кроме того, на заправках без названия привычным является залить в бак меньше, чем заказано.

Использовать «уникальные» устройства для экономии топлива, работающие от прикуривателя

Легенда гласит, что за счет заряда и освобождения энергии повышается не только топливная экономичность, но и КПД двигателя. Действительно, на автомобилях с гибридным приводом такие устройства заряжают батареи за счет рекуперации энергии во время торможения. Но это не имеет ничего общего с портативными коробочками.

Сделать чип-тюнинг двигателя

Некоторые считают, что чипованный двигатель оставляет больший запас мощности и тем самым при меньшей его нагрузке снижает расход. Как правило, этого не случается. Ведь двигатель работает на высоких оборотах, требуя более богатой рабочей смеси, от чего расход непременно возрастает.

Перепрошивать блок управления двигателем

Обратная сторона чип-тюнинга — обеднение смеси электронным способом. Безусловно, выброшенные на ветер 500$ упростят работу с педалью газа — не нужно будет измерять ее ход по миллиметрам. Но это скажется на комфорте езды в целом. И разгоны, и обгоны будут даваться с большим трудом, да и двигателю работа практически на холостых оборотах не по вкусу.

Ставить фильтр нулевого сопротивления

Конечно, «нулевик» взбодрит твою машину и при правильном использовании даже снизит расход. Но такая экономия не стоит дырки в сушке, ведь повышает износ двигателя. А «ушатанные» детали мотора способствовать экономии никак не могут.

Правила безопасной экономии просты и не вызывают дискомфорта в применении, но главное — помогают сократить расходы на бензин на 15-50%. Мы верим, что небезопасными способами экономии ты пользоваться не будешь. И рекомендуем помнить о том, что выбор оптимального маршрута и объезд пробок сэкономит запасы бензина и нервов.

Дебют недели Mercedes-Benz сразится
с динозаврами

Компания Mercedes-Benz представила специальную модификацию кроссовера GLE, который будет осваивать новый «Мир Юрского периода».

Павел Новожилов

Пожалуй, одной из самых громких премьер этой недели стала презентация спецверсии кроссовера от Mercedes-Benz. Машина привлекла внимание не только автолюбителей, но и киноманов, так как именно эта модель ворвется в новый «Мир Юрского периода» летом этого года.

Модификация под названием Mercedes-Benz GLE 450 AMG Sport Coupe создана в единственном экземпляре. Ее собирали вручную специально для съемок в фильме «Мир Юрского периода». Кроссовер получил все необходимое, чтобы дать бой динозаврам, однако авторы не переусердствовали и не сделали из автомобиля крепость на колесах. Кроссовер получил каркас безопасности, стальные рейки для защиты окон и улучшенное шасси для езды по бездорожью. Машина оснащается лебедкой, дополнительными фарами и специальными шинами, заточенными под внедорожье. На крыше уютно расположился гарпун. Кроме этого, от обычной модели эта модификация отличается увеличенным на 55 см клиренсом и защитой днища.

Сложно не обратить внимание на раскраску кроссовера, которая полностью выполнена в стилистике автомобиля из оригинальной ленты 1999 года.

Видео

Мир Юрского периода (2015) | Трейлер

Отметим, что Mercedes-Benz GLE - не единственный автомобиль бренда, который засветится в блокбастере. После того как киношники под руководством Стивена Спилберга ударили по рукам с представителями немецкого автогиганта, в Mercedes открыли полный доступ к своим разработкам. Кроме вышеупомянутого GLE в студии обратили внимание на 6-колесный внедорожник G63 AMG 6x6, который просто грех не столкнуть в битве с динозаврами. Эта машина также появится в фильме, однако пока что ее стилистика держится в тайне.

Премьера ленты состоится 10 июня. Главную роль исполнит американский актер Кристофер Майкл Прэтт, успевший многим полюбиться после фильма «Стражи галактики».

Пост недели

BMW 850i E31 1991

Обсудить новость в