Автомобилисты со стажем могут помнить, что модель MG5 раньше продавалась в Украине: в 2012-2014 годах так назывался вместительный стильный хэтчбек. Но прошли годы, и MG5 стал седаном. Скажем даже больше, для разных рынков инженеры и дизайнеры разработали несколько одноименных моделей. Но почему поисковики в интернете под MG5 упорно выдают совсем другие машины? Чтобы разобраться в генеалогии «пятерки», потребуется пара часов времени и знание нескольких языков.
На Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Южной Америке «пятеркой» именуют клон седана Roewe i5. Он-то и представлен с лета 2021 года на украинском рынке. Тем временем в Европе это имя присвоили электрическому универсалу. В Китае же в 2020 году показали совершенно новый купеобразный седан, который в 2021-м успел пережить рестайлинг.
И все же продажи Roewe i5 сохранили, - и не зря, потому что этот седан на родине пользуется завидным успехом: только в январе-июле 2021 года было продано более 58 000 машин. Интересно, что герой нашего теста под именем MG5 – ничто иное, как производная от электрического универсала Roewe Ei5, который появился в 2017 году (седан представили годом позже). Вместительная электрическая «пятидверка» имеет запас хода в 301 км и представлена на нескольких европейских рынках, в том числе в Англии.
Ну а наш седан MG5 по габаритам существенно крупнее Renault Logan или, скажем, Hyundai Accent, с которыми ему положено конкурировать. Так, по параметру колесной базы машина лишь на полсантиметра уступает Skoda Octavia A8. Тестовый MG5 – в базовой версии STD, но уровень «скромности» этой версии становится понятен, когда начинаешь изучать конфигуратор на сайте официального импортера. Уже по умолчанию машина оснащена задним парктроником и камерой заднего вида, а топовому исполнению положены целых четыре камеры кругового мониторинга.
Дневные ходовые огни расположены в нижней секции переднего бампера. Фары – галогенные. Не сказать, что они светят заметно хуже диодной оптики, но луч очень чувствителен к загруженности машины – нужно подправлять высоту луча штатным гидрокорректором фар. Дорожный просвет, который заявлен на уровне 150 мм, позволяет машине не стесняться многих лежачих полицейских.
Прост и лаконичен
Интерьер MG5 строг и сдержан. Отрадно, что с первых минут в салоне не ощущается бюджетность и желание конструкторов на всем сэкономить. В базовом исполнении салон машины отделан тканью: никаких замысловатых строчек, внедрений материалов из переработанных пластиков, - просто добротная ткань, которая после нескольких месяцев пребывания машины в пресс-парке все еще выглядит новой.
Торпедо, а также дверные карты передних дверей преимущественно обиты мягкими материалами. Если сильно поискать, то к подгонке некоторых деталей можно придраться. Но в седане не вспоминаешь еще об одной черте представителей китайского автопрома – настойчивом химическом запахе. Лишь легкий аромат ткани и кожи рулевого колеса слышится в салоне, даже после длительного пребывания машины на солнце.
Аналоговый щиток приборов настолько прост, насколько и хорошо понятен: базовыми шрифтами и ненавязчивой лунной подсветкой никого не удивишь, но от бюджетного седана этого и не требуется. Если постараться, то огрехи в эргономике все же найдутся: подлокотник не регулируется по вылету (справедливости ради: у некоторых конкурентов он и вовсе отсутствует). Зато сидящим сзади позавидуют пассажиры всех бюджетных седанов, потому что такого запаса для ног нет ни у кого из конкурентов. К услугам пассажиров галерки еще и персональные разъемы для зарядки гаджетов.
Отрадно, что даже в начальной комплектации автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном. Подключенные к «быстрому» разъему смартфоны можно связать с машиной через протоколы Apple CarPlay или Android Auto. Управление температурой в салоне также выведено на многофункциональный дисплей, но возле регулятора громкости (он же регулятор интенсивности обдува и уровня «тепла») есть несколько физических кнопок – обогрев заднего стекла, максимальный обдув «лобового» и пр. Салонный фильтр машины задерживает ультрадисперсные частицы стандарта РМ 2.5.
Багажник рассчитан на 512 литров поклажи, причем под его полом находится ниша с временным запасным колесом. При необходимости спинку заднего дивана можно опустить, чтобы перевезти длинномер, и складывается она только целиком. Процедура эта в одиночку выполняется непросто: нужно достать руками до замков-фиксаторов на краях спинки и синхронно их поднять. Гораздо удобнее это делать вдвоем.
Только спокойствие
В Поднебесной для седана доступны два бензиновых двигателя: 1,5-литровая атмосферная «четверка» мощностью 114 л.с. и максимальным крутящим моментом в 150 Нм, а также турбоверсия такого же объема на 169 сил. Украинским покупателям предложен только атмосферный вариант. Автомобиль может оснащаться 5-ступенчатой «механикой», или бесступенчатым вариатором, но поскольку наш экземпляр в базовом исполнении, педалей – три.
Как и ожидалось, 114 л.с. седану в принципе хватает, но только когда багажник пуст и в салоне находится один водитель. С полной нагрузкой, когда масса машины достигает полутора тонн, мотор приходится крутить. Трансмиссия имеет интересный характер. Первая передача – очень короткая, а вот на второй и третьей можно «задерживаться» подольше, в городе на этих ступенях двигатель неплохо тянет с 1500-1600 об/мин. Чтобы включить передачу заднего хода, рычаг КПП нужно «утопить». Забавно, что вертикальный ход рычага присутствует в любом положении.
Автопроизводитель не указывает два важных параметра – динамику разгона с места до 100 км/ч и расход топлива. По нашим замерам, мотор, отвечающий экологическим нормам Евро-5, разгонит седан до «сотни» за 13-14 секунд.
С расходом топлива ситуация интереснее. Чтобы понять эту математику, нужно вернуться к автопрому «нулевых», когда атмосферных двигателей было большинство. Расход в городе у MG5 редко поднимается выше 7,5-7,7 литра на 100 км. Несколько меньший аппетит у машины на трассе, и на скоростях до 110 км/ч уверенно держится на уровне 7 литров. После 120 км/ч с существенным ростом оборотов возрастает и потребление топлива, вплоть до 9-10 л/100 км. Но у этих цифр есть один прекрасный коррелирующий фактор – автопроизводитель разрешает заправлять машину бензином марки А-92.
На «пятерке» с механической трансмиссией на задней оси установлены барабанные тормоза, а на версиях с вариатором – дисковые тормозные механизмы на всех колесах. Это можно объяснить лишь экономией, поскольку вариант с МКП обладает и большей максимальной скоростью, и более бодрой динамикой. Подвеска со стойками «МакФерсон» спереди и балкой сзади не любит резкого хода вниз, что особенно заметно при переезде «лежачих» на скорости выше 20 км/ч. Остальные же неровности машина старается не замечать.
Цены оглашены
В момент нашего знакомства с автомобилем на сайтах дилеров еще отсутствовали цены, но к дате публикации появилась конкретика. Тестовый автомобиль в базовом исполнении оценен в 367 140 грн: за эту сумму в машине уже есть солидная мультимедийная система, камера заднего вида, полный электропакет. Доплата за бесступенчатый вариатор составляет 67 тыс. грн, но в эту сумму также входит и набор обязательных опций (люк, круиз-контроль, боковые подушки безопасности и пр.).
На фоне конкурентов - тех же давних знакомых Renault Logan (от 321 600 грн) и Chevrolet Nexia (от 271 000), - MG5 это глоток свежего воздуха в классе, как по уровню оснащения, так и по дизайну. И, что важно, он есть в наличии! Но дилерам придется приложить немало усилий, чтобы привлечь к седану внимание и познакомить с новинкой свою целевую аудиторию. Поскольку она преимущественно сконцентрирована в небольших городах, достучаться до нее будет нелегко – но уж если получится, на приличные продажи можно будет рассчитывать.
| MG 5 2021 |  |
| Двигатель | |
| Тип бензиновый, 4-цилиндровый | |
| Рабочий объем, см3 1498 | |
| Макс. мощность 114 л.с. при 6000 об/мин | |
| Макс. крутящий момент 150 Нм при 5500 об/мин | |
| Трансмиссия | |
| Привод передний | |
| КПП 5-ступенчатая механическая | |
| Ходовая часть | |
| Подвеска передняя/задняя независимая/полузависимая | |
| Тормоза передние/задние дисковые/барабанные | |
| Размерность шин 195/65R15 | |
| Габариты | |
| Длина/ширина/высота, мм 4601/1818/1489 | |
| Колесная база, мм 2680 | |
| Дорожный просвет, мм 150 | |
| Количество мест 5 | |
| Объём багажника, л 512 | |
| Снаряженная масса, кг 1185 | |
| Динамика | |
| Максимальная скорость, км/ч 185 | |
| Разгон 0-100 км/ч н.д. | |
| Расход топлива в смешанном цикле 6,8 л/100 км (замеры AUTO.RIA) |
Прокомментируйте первым