Тест-драйв BMW 2 Series Active Tourer

Ранее этот тест-драйв был опубликован в онлайн-журнале "AUTO.RIA на выходные" от 15 августа 2014

Смотрите наш видео-тест-драйв BMW X4

ДИЗАЙН

Выпуском такой нестандартной для марки модели в BMW сыграли на опережение. На ближайшее десятилетие менеджмент компании прогнозирует рост премиум-сегмента, в котором необходим автомобиль скромных размеров при внушительном внутреннем пространстве. Помимо этого, в основу концепции BMW 2 Series Active Tourer заложены такие требования: легкость парковки, позволяющий вести активный образ жизни простор, а также фирменный стиль и узнаваемость бренда.

При беглом взгляде на новый Active Tourer нельзя назвать его стопроцентным минивеном. Играя гранями, он предстает и хэтчбеком, и даже универсалом. За компактные размеры мы определили ему свой термин – микровен. Перед разработчиками облика BMW 2 Series Active Tourer стояла многоплановая задача: сконструировать комфортный, просторный, функциональный, динамичный и стильный автомобиль.

Компактные размеры (длина – 4342 мм, ширина – 1800 мм) и увеличенная линия крыши (высота – 1555 мм) могут ввести в заблуждение касательно фамилии модели. Но раздвоенная решетка радиатора, двойные круглые фары, стремительные линии кузова дают понять, что перед тобой – настоящий BMW!

Построенный на платформе UKL, которую Active Tourer разделил с новым Mini третьего поколения, минивен имеет большой угол наклона лобового стекла, а его задняя часть несколько приподнята. Багажную дверь сверху венчает спойлер.

Спортпакет M Performance для Active Tourer представлен 18-дюймовыми колесными дисками (в базе их размер – 16 дюймов), а также аэродинамическим обвесом и спортивными сидениями.

ИНТЕРЬЕР

Если на счет внешности еще могут возникнуть какие-то сомнения, то внутри Active Tourer безапелляционно заявляет о своей принадлежности к баварской марке.

В отделке топовой комплектации использованы деревянные вставки, мягчайшая кожа с интересной перфорацией. В более простой версии – прочная тканевая обивка черного цвета с красной строчкой. Передняя часть торпедо отделана кожей. Как всегда – ничего лишнего, только строгие линии и минимализм.

В области хвата рулевое колесо утолщается, приборы подсвечиваются белым светом, переключаясь на оранжевый в темное время суток. Одна из любимых мною опций – проекционный дисплей, выводящий данные спидометра и функции считывания дорожных знаков на уровень глаз водителя. Мультимедийная система iDrive представлена 8,8-дюймовым дисплеем, ее управление осуществляется посредством круглой шайбы-джойстика с функцией распознавания «написанных» пальцем символов. Просто проведите по поверхности джойстика пальцем, и iDrive поймет вас, как родного.

Под блоком управления климат-контролем расположен П-образный тумблер управления тремя режимами движения – Eco Pro, Comfort и Sport.

Комфорт водителя и пассажиров продуман до мелочей – в салоне минивена с легкостью можно разместить множество вещей различных габаритов. Для этой цели служат крупные карманы в дверных картах, большой бокс в центральном подлокотнике, удобная ниша для мелочей в центральной консоли, а также крупный бардачок.

Высокая посадка в паре с тонкими боковыми стойками гарантируют прекрасную обзорность. Сидения с настраиваемой боковой поддержкой регулируются с завидным диапазоном, у подколенной подушки свои настройки.

Угол спинки заднего дивана также регулируется, а пространство для ног и над головой задних пассажиров позволяет им чувствовать себя абсолютно вольготно. Даже высокие пассажиры могут сидеть за столько же высоким водителем, закинув ногу на ногу.

Объем багажника составляем 468 л, а во сложенным задним рядом сидений – 1571 л. Спинки складываются в одно касание. Запаски нет.

Дверь багажника оснащена электроприводом. Владельцу ключа достаточно провести ногой под бампером и вуаля – дверь самостоятельно откроется, избавив от неудобств при погрузке багажа.

Зачем же в BMW пошли наперекор своим же традициям и выпустили переднеприводный автомобиль? В компании утверждают, что все – во благо улучшения вместительности. Переднеприводное шасси позволило освободить больше пространства в угоду пассажирам и их багажу.

ДВИГАТЕЛИ

Линейка двигателей для Active Tourer будет расширяться, пока же она представлена тремя двигателями, но какими! А теперь внимание – BMW предлагает для своего компактвена трехцилиндровый бензиновый мотор! Подчеркну, что это революционное решения для производителя. 1,5-литровый двигатель развивает мощность в 136 л.с. при 230 Нм крутящего момента и скромном потреблении топлива – 6,2 литра на 100 км. Ускорение до сотни у Active Tourer с таким остащением занимает 9,3 секунды. Во время альпийской презентации между коллегами-журналистами разгорелась настоящая борьба за то, кто же первым опробует такую модификацию на дорогах. Но не досталось никому. Несмотря на то, что BMW 2 Series Active Tourer с трехцилиндровым двигателем будет самым доступным, на презентацию его попросту не привезли. А жаль.

Второй бензиновый агрегат объемом 2,0 литра обладает мощностью в 231 л.с. при 350 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч у такой версии по паспорту составляет 6,8 с. Машина мгновенно разгоняется и будто парит над гладких, как стекло, австрийских дорогах. При такой динамике мотор может похвастать весьма умеренным аппетитом – мой итог довольно агрессивной езды по альпийским серпантинам на Active Tourer с таким мотором и 8-ступенчатой автоматической КПП – до 8 л/100 км. Трансмиссия порадовала быстротой реакций и плавностью переключений, а также наличием подрулевых лепестков и имитацией ручного управления.

Единственный пока для новинки дизельный двигатель при объеме в 2,0 литра выдает 150 л.с. мощности при 330 Нм крутящего момента. Расход топлива в городском режиме по паспорту у него составляют невиданные 4,8 л, но динамика у него уступает – разгон до 100 км/ч займет 8,9 секунды. 6-ступенчатая механическая трансмиссия позволяет менять скорости быстро и четко. При этом дизель невероятно эластичный – на третьей передаче без надрыва тянет и на 30 км/ч, и на «сотне». В целом, мотор удивил тишиной работы. В салоне его потуг практически не слышно, даже когда давным-давно пора повышать ступень.

Для любителей спортивной езды в BMW предусмотрели настройки режимов движения. Выбирать можно из трех: Eco Pro, Comfort и Sport. Комфортный режим – универсальный, но если ваша стихия спорт, переключайтесь в спортивный режим и наслаждайтесь очень острыми откликами на педали. Хотите сэкономить топливо – переходите в эко-режим, умеющий рекуперировать энергию торможения, оставаясь довольно бойким в поведении. Во всех режимах BMW 2 Series Active Tourer отлично идет по прямой, прекрасно вписывается в повороты, радуя точной маневренностью. Подвеска у минивена плотная и достаточно энергоемкая, она отлично справляется с мелкими неровностями, которые нам удалось разыскать на ровных заграничных дорогах.

Для всех двигателей предлагаются на выбор 6-ступенчатая механическая трансмиссия и 6-ступенчатый автомат. Самый мощный бензиновый мотор 225i компонуется еще и 8-ступенчатой автоматической КП Steptronic.

В Украину BMW 2 Series Active Tourer приедет в октябре с минимальным ценником в 27 200 евро за версию с 3-цилиндровым бензиновым мотором и механической коробкой передач.

Элегантный минивен, как бы парадоксально это ни звучало, по задумке его создателей, должен привлечь на сторону баварского производителя новых покупателей, которые раньше не могли найти в его линейке подходящий для себя автомобиль. Призванный быть идеальным для ценителей активного отдыха – велосипедистов, скейдбордистов и лыжников, – в наших широтах BMW 2 Series Active Tourer, скорее, больше оценят семьянины с массой повседневных задач. Семьянинов, готовых поддаться авантюризму BMW и поощрить стремление компании выйти за рамки ею же созданных стандартов.